Powyżej: Scanie z zabudowami CD-10 (jeszcze z 2024 roku)
Choć ciężarowe doniesienia z militarnych targów MSPO 2026 zostały zdominowane przez Stary oraz Jelcze (tutaj oraz tutaj), mówiąc o nowym sprzęcie dla Wojska Polskiego trudno nie wspomnieć także o markach zagranicznych. Tutaj też dzieją się bardzo ciekawe rzeczy, które z punktu widzenia cywilnego transportu mogą mieć wręcz zaskakujący charakter. Dlatego przeniesiemy się teraz na chwilę na stanowisko firmy Scania Polska, gdzie pokazano nowe narzędzie pracy dla polskich żołnierzy wykonujących przewozy paliw.
Scania znalazła się w centrum wielkiego programu modernizacji cysternowej floty. Zaczęło się w 2022 roku od zamówienia na 29 Scanii z naczepami-cysternami marki Celtech, a także na 49 Scanii z zabudowami-cysternami marki Celtech. Następnie, pod koniec 2024 roku, zamówienie na podwozia powiększono o kolejne 215 egzemplarzy, a późną wiosną 2026 roku uruchomiono opcję na jeszcze 105 egzemplarzy. Jednocześnie zamówienie na podwozia z cysternami zostało powiązane z unijnym programem pożyczkowym SAFE. Gdy natomiast wszystko to do siebie dodamy, okazuje się, że w Wojsku Polskim może wkrótce znaleźć się blisko 400 Scanii do przewozu paliw, czyniąc szwedzką markę jednym z największych dostawców ciężarówek dla naszej armii.
Co natomiast zaprezentowano przy okazji militarnych targów MSPO 2026 w Kielcach? Na stoisku Scania Polska pojawiła się najnowsza wersja podwozia pod cysterny dla polskich żołnierzy, promowana jako „Wersja 2026”. To właśnie na niej będą bazowały nowo dostarczane podwozia z zamówień wymienionych powyżej i dlatego warto przyjrzeć się tej konfiguracji nieco bliżej.
Z punktu widzenia cywilnego transportu, mamy tutaj do czynienia z naprawdę ciekawym pojazdem. Z jednej strony jest to bowiem Scania P460 z nowej serii Super, wykorzystująca silnik najnowszej generacji oraz charakterystyczne dla niego elementy przeniesienia napędu oraz osprzętu. Oznacza to nowoczesną jednostkę z dwoma wałkami rozrządu w pojedynczej głowicy, przekładnię typu G25 z nadbiegiem, a także takie elementy, jak „moduł optymalizacji paliw” montowany tuż obok zbiornika, pozwalający wykorzystywać zapas oleju napędowego aż do samego dna. Z drugiej strony, ten bardzo nowoczesny napęd, dobrze znany z ciężarówek cywilnych, został pozbawiony wtrysku AdBlue i otrzymał prosty osprzęt Euro 3. Dzięki temu pojazd ma być dostosowany do pracy na paliwach gorszej jakości. Poza tym układ napędowy skonfigurowano w układzie 6×6, oczywiście z blokadami mechanizmów różnicowych, a wspomniana skrzynia biegów otrzymała nożnie obsługiwany pedał sprzęgła, z którego można (choć nie trzeba) skorzystać przy powolnym, precyzyjnym ruszaniu z miejsca.
Z pozycji pracy kierowcy można dostrzec wiele elementów znanych z cywilnych Scanii. Do tego stopnia, że wersja 2026 otrzymała nawet deskę rozdzielczą typu Smart Dash, opartą na dwóch ekranach, a także najnowszy typ materaca z dodatkową matą poprawiającą komfort spania. Z drugiej strony, zrezygnowano tutaj z części systemów elektronicznych, takich jak tempomat odległościowy, aktywny układ kierowniczy, czy radary martwego pola. Nie przewidziano też żadnej regulacji zawieszenia, jako że cały pojazd zawieszony jest na resorach. Zastosowano za to takie elementy, jak oświetlenie z systemem zaciemnienia na czas jazdy w militarnym konwoju, system mikrowentylacji kabiny oraz wyciągarkę z 50-metrową liną. Jeśli natomiast chodzi o zabudowę, to każda taka Scania dla Wojska Polskiego, wyposażona w aluminiową zabudowę Celtech CD-10, będzie mogła zabrać do 10 tys. litrów paliwa, a także rozładować to paliwo z użyciem pokładowego dystrybutora. Dystrybutor ten zasilany jest z silnika ciężarówki poprzez przystawkę odbioru mocy, a wśród osprzętu mają znajdować się automatyczne pistolety do tankowania pojazdów o wydajności do 500 litrów na minutę.
Dodam, że na MSPO 2026 prezentowano także nową, modułową kabinę wojskową, będącą własnym produktem marki Scania i mającą charakter opancerzony. Niemniej polskie zamówienia na cysterny nie przewidują takich kabin, skupiając się na nieopancerzonych kabinach sypialnych.
