Renault Premium jako ciągnik siodłowy z długą ramą oraz napędem 6×4 to niezwykle rzadko spotykana konfiguracja. Występowała ona na rynku w ramach wersji Premium Lander, mającej nieco uterenowiony charakter. I choć niewątpliwie nie brzmi to jak opis pojazdu dalekobieżnego, na powyższym zdjęciu możemy zobaczyć taką Premiumkę z przebiegiem znacznie przekraczającym półtora miliona.
Powyższe zdjęcie zostało wykonane w czeskiej firmie Matějka, zajmującej się pracami ziemnymi i transportem budowlanym. W 2009 roku przedsiębiorstwo to zdecydowało się na zakup nowego Renault Premium, pochodzącego właśnie z serii Lander. Pojazd ten został skonfigurowany jako trzyosiowy ciągnik 6×4, otrzymał kabinę sypialną z płaskim dachem i podpiął niskopodwoziową naczepę typu semi, dostarczoną przez firmę Kässbohrer. W ten sposób powstał zestaw do przewozu maszyn budowlanych i betonowych konstrukcji.
Przykładowe zdjęcie przy pracy:
Szesnaście lat później, wiosną 2025 roku, przedstawiciele firmy Matějka po raz kolejny udali się do dealera marki Renault Trucks. Tym razem odebrali nowe Renault Gamy C, które może zostać uznane za bezpośredniego następcę modelu Premium Lander. Konkretnie zdecydowano się na ciągnik typu C520, z 13-litrowym silnikiem o mocy 520 KM i zautomatyzowaną skrzynią Optidriver Extended o biegach pełzających. Podwozie raz jeszcze dobrano w konfiguracji 6×4, kabina tym razem otrzymała podwyższony dach, a do tego doszła wyjątkowo długa lista opcji. Kierowca będzie mógł liczyć między innymi na skórzaną tapicerkę, dodatkowe schowki na tylnej ścianie, fabryczne i dodatkowe reflektory LED, w pełni pneumatyczne zawieszenie, a także aktywne wspomaganie kierownicy, dopasowujące się do chwilowej prędkości. Ta ostatnia opcja dopiero co trafiła do oferty Renault Trucks, jako nowość na rok 2025.
Gdy tylko nowy ciągnik zjechał na firmową bazę, zaparkował obok swojej zasłużonej poprzedniczki. Przejął też od niej wspomnianą naczepę typu semi, a więc to on będzie się teraz zajmował przewozem maszyn budowlanych. Jaki los spotka natomiast starszy ciągnik? Można się domyślać, że po „Premiumkę” w konfiguracji 6×4 ustawiłaby się cała kolejka klientów z Afryki Zachodniej oraz Ameryki Południowej. Jak jednak poinformowało czeskie przedstawicielstwo Renault Trucks, przy okazji komunikatu o odbiorze nowego modelu, żółte Premium Lander nigdzie się nie wybiera. Pojazd pozostaje aktywny w firmie Matějka, dalej wykonując przewozy i po prostu zmieniając naczepę niskopodwoziową na naczepę samowyładowczą. Wszystko dlatego, że pomimo wysokiego przebiegu – określonego przez Renault Trucks Česká Republika na 1,7 miliona kilometrów – pozostaje bezproblemowym narzędziem pracy. Jest też po prostu zadbany, przez całe 16 lat pozostając w rękach jednego kierowcy.
Nowy model przy pracy:
Post mówiący o przebiegu:
