Powyżej: filmowa prezentacja nowości
Najnowsza generacja Forda F-Maxa oficjalnie zadebiutowała w Polsce. Samochód miał swoją krajową premierę w ubiegłą środę, w centrum serwisowym HT Trucks & Parts pod Zgorzelcem, które stało się nowym, już 26. autoryzowanym serwisem Ford Trucks w Polsce. Premierowa prezentacja miała charakter statyczny, bez jazd próbnych z naczepami, ale udało mi się przy tej okazji wykonać krótką prezentację filmową oraz obszerną galerię zdjęć.
Można powiedzieć, że przedwczorajsza premiera zwieńczyła długą serię modyfikacji, która dokonała się w Fordzie F-Maxie w ostatnich latach. Tutaj przypomnę, że w 2023 roku Ford wprowadził nową, 16-biegową skrzynię zautomatyzowaną własnej produkcji, a także aktywny układ kierowniczy o regulowanym natężeniu wspomagania. W 2024 roku firma dołożyła do tego bardzo mocno przeprojektowany silnik, mający 90 procent nowych elementów mechanicznych i wzmocniony przy okazji do 510 KM. W tym samym roku wspomniana skrzynia otrzymała też nowy układ przełożeń z nadbiegiem, a na kabinach pojawiły się radary „martwego pola” oraz opcjonalne kamery zastępujące lusterka, montowane w bardzo charakterystyczny sposób, pod szybami bocznymi. Za to ta najnowsza, tegoroczna modernizacja dołożyła nieco zmieniony wygląd zewnętrzny, nowe elementy wnętrza i kilka nowych detali.
Przedstawienie ubiegłorocznych zmian, z nowymi kamerami i nową konfiguracją napędu, dostępne jest pod tym linkiem: Ford F-Max 510 Gen2 – film, wrażenia z pierwszej jazdy, nowy napęd i nowe kamery. Tekstowy opis tegorocznych zmian, przygotowany na podstawie światowej prezentacji online, dostępny jest tutaj: Premiera jeszcze nowszego Forda F-Maxa – tym razem zmiany głównie wewnątrz. Za to poniżej zapraszam do galerii zdjęć z przedwczorajszej, polskiej prezentacji, skupiającej się na poszczególnych elementach:
Wygląd zewnętrzny z nową atrapą chłodnicy:
Nowa roleta za atrapą chłodnicy, przyspieszająca nagrzanie silnika i poprawiająca aerodynamikę:
Nowe reflektory z czarnymi obudowami:
Ubiegłoroczna nowość, czyli kamery montowane pod szybami bocznymi:
Nowe, mechaniczne blokady drzwi bocznych „Max Lock”:
Przeprojektowana deska rozdzielcza z nowym ekranem zastępującym wskaźniki:
Nowy system uruchamiania silnika przyciskiem oraz elektronicznego sterowania hamulcem ręcznym:
Nowy system multimedialny i nowy sterownik klimatyzacji:
Nowa ładowarka indukcyjna pod deską rozdzielczą:
Niezmieniona prawa strona kabiny, niestety nadal bez stolika:
Nowy, grubszy materac łóżka dolnego z dodatkową matą:
Nowy, dotykowy sterownik wyposażenia przy łóżku dolnym:
Niezmieniona górna część sypialni:
Nowe oświetlenie do jazdy z wyborem aż siedmiu kolorów:
Niezmieniony ogólny układ wnętrza kabiny:
Niezmienione miejsce pracy kierowcy:
Niezmieniona lodówka:
