Im dalej dotrzemy na południe Hiszpanii, w pobliże portów obsługujących marokańskie promy, tym więcej spotkamy charakterystycznych naczep, mających obniżone podwozia oraz sztywne ściany. Skąd natomiast wziął się ten nietypowy układ i jakie jest jego zastosowanie? Możemy się temu przyjrzeć na przykładzie nowych naczep dla firmy Transuniverse.
Ten belgijski przewoźnik już od czterech dekad specjalizuje się w międzykontynentalnym transporcie, obsługując przewozy do Maroka, Algierii oraz Tunezji. To właśnie z myślą o tych kierunkach firma odebrała w ostatnich dniach sześć nowych naczep marki Krone o wspomnianej, charakterystycznej konstrukcji. Podwozia mają tutaj układ typu mega, z obniżonym zawieszeniem oraz 19,5-calowymi kołami, natomiast nadwozia otrzymały w pełni sztywną budowę, przypominającą kurierskie furgony. Do tego doszło też przygotowanie promowe, pakiety ADR oraz specyficzne zagospodarowanie wnętrz.
Na kierunku z Europy do Afryki Północnej zupełną normą jest piętrowanie ładunków. Dlatego omawiane naczepy otrzymały mocowania do poprzeczek tworzących drugi pokład na palety. To też tłumaczy, dlaczego konieczne było zastosowanie podwoziowego układu typu mega, zapewniającego 3 metry wysokości wewnętrznej. Za to w przewozach powrotnych, z Afryki Północnej do Europy, ten drugi pokład ma być demontowany, ustępując miejsca stelażom do zawieszania odzieży. Wynika to z faktu, że z Maroka oraz Tunezji importuje się olbrzymie ilości odzieży, a zleceniodawcy cenniejszych ładunków wymagają transportu na wieszakach.
By uzyskać opisywany układ i wyposażenie, konieczne było złożenie specjalnego zamówienia, wykraczającego poza zwykły konfigurator. Dokonano tego za pośrednictwem firmy wynajmującej TIP Group, która zleciła produkcję odpowiednich pojazdów firmie Krone.
