Publikacja na zamówienie
Jak wykorzystać potencjał naczep mega w transporcie międzynarodowym?
W transporcie naczepami mega przewaga nie wynika wyłącznie z dodatkowych centymetrów wysokości. Liczy się to, czy przewoźnik potrafi wykorzystać większą kubaturę bez utraty elastyczności operacyjnej: dobrać właściwy typ załadunku, uwzględnić ograniczenia ramp, przewidzieć koszty eksploatacji i zaplanować trasę tak, aby zestaw nie wracał pusty. Dlatego „mega” nie jest rozwiązaniem uniwersalnym dla każdego zlecenia. W określonych branżach (m.in. automotive, AGD czy przy transporcie elementów konstrukcyjnych) może natomiast przesądzać o tym, czy przewóz będzie w ogóle możliwy do realizacji.
O tym, kiedy naczepa mega daje przewoźnikowi realną przewagę, a kiedy wymaga szczególnej ostrożności, opowiada ekspert – Sebastian Sajdak, Specjalista ds. Transportu w firmie Smyk-Trans, specjalizującej się w transporcie międzynarodowym z wykorzystaniem zestawów typu lowdeck z naczepami mega.
Małgorzata Rydelek, TIMOCOM Polska: Jaką rolę odgrywają dziś w Państwa flocie naczepy mega i w jakich transportach sprawdzają się najlepiej?
Sebastian Sajdak, Smyk-Trans: Wszystkie naczepy, które mamy, są megami. Pozwalają one, podobnie jak naczepy standardowe, na załadunki tyłem, bokiem lub górą, a wysokość 3 m jest atutem przy przewozach, w których wymagana jest większa przestrzeń załadunkowa.
W praktyce megi są wymagane m.in. w branży automotive, gdzie komponenty czy części pakowane są do gitterboxów i wypełniają powierzchnię naczepy po sam dach. Posiadamy też część naczep BDE, czyli Back Door Extension – z poszerzanym tylnym portalem. Często jest on używany przy załadunkach AGD, gdzie zwiększa efektywność wykorzystania przestrzeni ładunkowej. W naszym przypadku poszerzony słupek był też użyteczny przy kilku transportach ciężkich maszyn.
Z jakimi ograniczeniami spotykają się Państwo przy pracy z naczepami mega?
Ograniczeniem przy pracy z megami mogą być wysokie rampy, przystosowane do naczep typu standard. Megi są niższe, co wymaga większej uwagi przy manewrach, wjazdach i wyjazdach na teren firm czy placów.
Trzeba też pamiętać, że taka naczepa jest droższa w zakupie oraz utrzymaniu. Mam tu na myśli m.in. szybsze zużycie ogumienia, klocków czy tarcz hamulcowych.
Jak wygląda planowanie tras i dobór zleceń dla naczep mega, aby utrzymać ich wysokie wykorzystanie i ograniczać puste przebiegi?
Planowanie jest łatwiejsze w stosunku do standardów czy półmeg. Większa przestrzeń załadunkowa pomaga przy przewozach oraz przy ograniczaniu pustych przebiegów. Jest większa neutralność podczas doboru ładunków, co przekłada się na realne zyski z podejmowanych zleceń.
Czy mogą Państwo opowiedzieć o szczególnie wymagającym transporcie z wykorzystaniem naczepy mega?
Jedną z trudniejszych i nietypowych realizacji był załadunek oraz transport elementów domów modułowych w technologii CLT (Cross-Laminated Timber). Klient wymagał naczepy typu mega z podnoszonym dachem oraz systemu BDE. Ten typ naczepy był potrzebny właśnie ze względu na maksymalne wykorzystanie powierzchni załadunkowej: szerokości, długości i wysokości. Przy takich realizacjach liczy się nie tylko to, czy ładunek zmieści się na naczepie, ale też czy cały proces zostanie przeprowadzony precyzyjnie i bezpiecznie: bez ryzyka uszkodzenia elementów, naczepy czy infrastruktury załadunkowej.
Jak dotąd podjęliśmy się 40 zleceń transportowych tego typu i każde zostało wykonane w 100%.
Co w takich realizacjach decyduje o powodzeniu transportu?
Najważniejsze jest dopasowanie sprzętu do konkretnego ładunku i warunków załadunku oraz rozładunku. Przy elementach domów modułowych potrzebna była nie tylko odpowiednia wysokość naczepy, ale też możliwość załadunku przez podnoszony dach i wykorzystanie poszerzanego tylnego portalu. Bez takiego zestawu realizacja byłaby znacznie trudniejsza albo niemożliwa.
W takich transportach liczy się też wcześniejsze ustalenie wszystkich parametrów. Sama większa przestrzeń załadunkowa nie wystarczy, jeśli naczepa nie pasuje do infrastruktury u klienta albo jeśli nie uwzględni się ograniczeń na trasie.
W jaki sposób wykorzystują Państwo TIMOCOM Road Freight Marketplace przy wyszukiwaniu ładunków i planowaniu transportów?
Jeżeli chodzi o TIMOCOM Road Freight Marketplace, jest to narzędzie pomocne szczególnie w transporcie międzynarodowym. Dostępność ładunków na różnych kierunkach pomaga uzupełniać luki pomiędzy ładunkami kontraktowymi, zwiększać wykorzystanie taboru i czasu pracy kierowcy oraz zmniejszać liczbę pustych kilometrów.
Rozwiązania i rozwój Giełdy Transportowej TIMOCOM ułatwiają dogrywanie transportów i przyciągają coraz więcej firm. System oceniania zleceniobiorcy oraz zleceniodawcy pozwala szybciej zweryfikować wiarygodność zleceń i ograniczać ryzyko współpracy z nierzetelnym partnerem.
Jakie wnioski z pracy z naczepami mega mogą być cenne dla firm, które rozwijają flotę w tym kierunku?
Megi są droższe, ale bardziej uniwersalne. Coraz więcej klientów podnosi wymagania dotyczące optymalnego i efektywnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej, co przekłada się na obniżenie ponoszonych kosztów oraz zmniejszenie liczby kursów w transporcie.
Naczepy mega są często uwzględniane w długoterminowych łańcuchach dostaw, gdzie znaczenie mają regularność dostaw, kompatybilność z rampami załadunkowymi oraz wymogi standaryzacji ładunku, na przykład pod kątem wymiarów palet czy kubatury jednostek logistycznych.
Praca z naczepą mega pokazuje więc, że większa przestrzeń załadunkowa może być realną przewagą, ale tylko wtedy, gdy idzie w parze z doświadczeniem, dobrym planowaniem i właściwym doborem zleceń. Dla przewoźnika nie jest to po prostu „większa naczepa”, lecz narzędzie, które pozwala obsługiwać bardziej wymagające transporty i lepiej odpowiadać na potrzeby klientów z branż, w których liczy się każdy centymetr dostępnej przestrzeni.
O Smyk-Trans
Smyk-Trans (TIMOCOM ID 333148) to firma transportowa, która wyrosła z doświadczenia zdobywanego bezpośrednio w trasie. Jej założyciel, Michał Baran, sam był kierowcą zawodowym, a z czasem przekuł praktyczną znajomość branży w rozwój własnej działalności. Obecnie firma realizuje przewozy międzynarodowe na terenie Europy, rozwijając flotę zestawów typu lowdeck z naczepami mega i rozwiązaniami BDE, wykorzystywanymi m.in. w transporcie automotive, AGD, maszyn oraz ładunków o większej kubaturze.
Chcesz zlecić ładunki na naczepy mega lub ich poszukujesz? Wypróbuj TIMOCOM Road Freight Marketplace z jedną z wiodących giełd ładunków w Europie.
