Berger Ecotrail zaprezentował nową naczepę kurtynową, noszącą nazwę EcoChamp LTO. Pojazd ten zachwalany jest jako oferta idealnie dopasowana do ciągników elektrycznych, co znajduje swoje odzwierciedlenie w układzie podwozia.
Jednym z głównych problemów związanych z elektrycznymi ciągnikami jest bardzo wysoka masa ich podwozi, wynikająca z montażu nawet kilkutonowych baterii. Część z elektrycznych ciągników ma też silniki zawieszane bezpośrednio na osi napędowej, by pozwolić na wyeliminowanie wału. W tej sytuacji mocno newralgicznym tematem staje się nacisk osi napędowej, mogący przekroczyć dopuszczalne parametry nawet z umiarkowanie ciężkim ładunkiem.
By rozwiązać ten problem, naczepa EcoChamp LTO otrzymała wózek jezdny przesunięty znacznie bardziej do przodu, w stronę ciągnika. W efekcie odległość między sworzniem królewskim a pierwszą osią naczepy zmniejszyła się ze standardowego 6,39 metra do 5,74 metra. By natomiast nie skutkowało to nadmiernym powiększeniem zwisu tylnego, poszczególne osie zostały bardziej od siebie oddalone. Dystans między nimi wynosi 1,41 metra, podczas gdy standardowo określa się go na 1,31 metra. Wszystko to ma sprzyjać odciążeniu osi napędowej ciągnika, a jednocześnie zapewniać promień skrętu na standardowym poziomie.
Co typowe dla marki Berger Ecotrail, a przy tym również przydatne w elektrycznych zestawach, to maksymalnie odchudzona konstrukcja naczepowego podwozia, oparta na profilach w kształcie tak zwanego trójkąta Reuleauxa. Model EcoChamp LTO waży na pusto zaledwie 4,7 tony, co w stosunku do wielu konwencjonalnych pojazdów może zapewnić ponad tonę oszczędności. To z kolei pomoże w zrekompensowaniu wagi między zestawem elektrycznym a spalinowym.
