OFERTY PRACYKONTAKT
Opublikowane 22 Czerwiec, 2017

Mocny i bardzo tani Ford Cargo ma wkrótce trafić do sprzedaży w Polsce, Czechach oraz Chorwacji

ford_cargo_remo_car_polska_1

W Bułgarii otwarto w ostatnich dniach nowe przedstawicielstwo marki Ford Trucks, mające sprzedawać ciężarówki z serii Cargo. Na miejscu nie brakowało między innymi delegacji tureckiej firmy Ford Otosan, która odpowiedzialna jest zarówno za projekt, jak i produkcję nowego Cargo. A przy okazji Turcy poczynili też bardzo ciekawą zapowiedź.

Jak twierdzi Ford Otosan, już w najbliższych latach Ford Cargo ma być dostępny w 16 lub 17 krajach Europy Wschodniej oraz Środkowo-Wschodniej. W chwili obecnej pojazdy te sprzedawane są na Węgrzech, w Rumunii oraz Bułgarii, a kolejne państwa stopniowo będą do tej listy dołączane. Pierwsze w kolejce czekają podobno Polska, Czechy oraz Chorwacja.

Jeszcze dla przypomnienia – dystrybucją oraz serwisowaniem Forda Cargo w Polsce ma zająć się Grupa DBK. Już pod koniec ubiegłego roku całe przedsięwzięcie było gotowe do startu, a pod jednym z salonów DBK stanęły nawet pierwsze egzemplarze. Z jakiegoś jednak powodu całe przedsięwzięcie odwołano, do dzisiaj nie ujawniając kolejnych szczegółów. Jeśli natomiast chodzi o ceny, to – według nieoficjalnych informacji – ciągnik siodłowy Cargo z największą kabiną i 12,7-litrowym silnikiem Euro 6 miał kosztować poniżej 60 tys. euro.

Na zdjęciach: Fordy, które pod koniec 2016 roku pojawiły się w Polsce

ford_cargo_remo_car_polska_2

Ten wpis ma 25 komentarzy

  1. Hieke napisał(a):

    Ależ on jest brzydki Mam nadzieję że nie będę musiał jeździć nim w przyszłości

  2. Michal napisał(a):

    Wolalbym Premiumke….chyba ze co dzien w domu to spoko.

  3. egon napisał(a):

    gdyby kosztował 50,000e to tak wiecej nie jest wart

  4. Strasznylis napisał(a):

    Ja rozumie minimalizm i oszczednosci… Ale czemu reflektory sa tak mikroskopojne? To jest pierwsze co sie rzuca na oczy w wygladzie tego auta. Ten Ford to taki ciezarowy odpowiednik Fiata Multipla pierwszej generacji, tam tak male reflektorki tez na dzien dobry zrobily negatywna opinie

    • pete379 napisał(a):

      Volvo miało wielkie jak blachy do ciasta, a w środku swoje ciulowe soczewki, które świeciły jak świetliki w słoiku.

    • Szymański napisał(a):

      Co chcesz od tych reflektorów? Są zupełnie normalnych rozmiarów, a nie jakies wyłupiaste rybie oczy jak to ostatnio modne, które kosztują tysiące. Wielki klosz nie oznacza lepszego światła, a i wygląda niepoważnie.

  5. proca napisał(a):

    Te Fordy są brzydkie jak teściowa w nocnych koszmarach. Ford taki wielki koncern i nie potrafią zaprojektować czegoś ładniejszego? Pewnie silili się na oryginalność, ale efekt odwrotny od zamierzonego.

  6. Kamiloski napisał(a):

    brzydki to on jest, ale każdy się bije w pierś ze prędzej na budowę pójdzie robić niż tym jeździć, a kabina z tego co widzę kabarytowo podobna do axora, a tego chyba sporo było na naszych rejestracjach na zachodzie.

    • SK napisał(a):

      Jasne, że tak. Połowa krytykujących tutaj i tak pewnie by się na niego przesiadła, gdyby obiecano im kilkaset złotych za miesiąc więcej, niż obecnie. Zresztą nie zdziwiłbym się, gdyby się okazało, że ten Ford jest bardziej niezawodny, niż cokolwiek ze skostniałej wielkiej siódemki. Koniec końców był projektowany na Turcję, Brazylię i kraje rozwijające się, a tam trwałość jest najważniejsza. A jak z nią jest w nowych europejskich maszynach z Euro 6, to każdy widzi.

  7. Jacek napisał(a):

    Grupa DBK to ciekawe, niedlugo chlopaki z Kornera przyjada takimi na Wieruszow

  8. Piotr napisał(a):

    Delikatnie mówiąc… Jest ciekawy

  9. STARY napisał(a):

    moim zdaniem, MILIONY wyrzucone w błoto…

    była PREMIUMka …silnik volvo, skrzynia ideał, kabina prawie taka sama…

    a to toto ma być lepsze?

  10. Hajto napisał(a):

    Taaaa,tyle się gada o bezpieczeństwie,a kto dopuszcza takie świeczki do oświetlania drogi?Tacho,tacho,tacho,a może by tak obowiązkowe xenony?

  11. Stefan napisał(a):

    Super fura i wspaniała stylizacja cos ciekawego cos innego ;;; Turcja Ford w Czechach Tatra się odradza ruskie kamazy klepią w tysiące w następnym roku Hyundai i chińskie a Polaki jak zwykle fala wypocić ?

    • kiziu napisał(a):

      A nie wiesz kolego, że to takie polskie – ponarzekać. I typowe nie wiem ale się wypowiem. Na razie tylko możemy wypowiedzieć się o wyglądzie a tu są gusta różne a jak to się będzie zachowywało w pracy to jeszcze nikt nim nie jeździł ale każdy wie że lipa bo nie ma znaczka Scanii z przodu. Też uważam że z wyglądu wygląda ciekawie , inaczej niż te wszystkie robione już na jedno kopyto

  12. Juuumbo napisał(a):

    To ma robić robotę a nie wyglądać…
    Turasy ciągają to żelazo po całej Europie i bliskim wschodzie i nie narzekają…
    Polską mentalnością jest narzekanie: to małe, to duże, brzydkie, tamto lepsze…
    Każdy ma to co chce (lub to na co go stać)a jak nie pasi to zawsze można sobie kupić volvo 750… i być niby lepszym…

  13. Stefan napisał(a):

    Ma swoisty styl i smaczek dobrze ze nie jest klepany na kowadle i kombinowany w laboratoriach tak jak te z zachodu europy myśle ze jakość i cena przebije rynek Ford już o to zadba a swoją droga jak się pokaże w sprzedaży kupuje od ręki 10 sztuk sąsiad będzie mi zazdrościł

  14. Adi napisał(a):

    Ale paszczak, Też mają fantazje ci konstruktorzy jprdl :/

  15. Martinez napisał(a):

    Wygląda bardzo komicznie z tą wąską kabiną. A mocą też za bardzo nie grzeszy – 420 KM to nie rewelacja. Wiadomo jakim momentem będzie dysponował ten silnik? Jakie warianty przeniesienia napędu będą w ofercie? Manual? Automat? Skrzynię biegów wzięli od ZFa czy może jakiś inny “wynalazek”?

    • Filip (autor 40ton.net) napisał(a):

      Jest wersja 480, 13-litrowa, co przy tej cenie i rozmiarach (jak CF lub Premium) już jest ciekawym wynikiem.

      • pete379 napisał(a):

        Silniki są z IVECO? Jeśli tak, to takie auto z 500 pod kabiną w takiej cenie może zamieszać w ciężkiej dystrybucji i budowlance no i pod patelniami.
        A jak zrobią szeroką kabinę wzorem IVECO no to Renault może zmieniać gatki na pampersy…

  16. Zbyszek napisał(a):

    Ze strony rosyjskiej,, Cena 65 tys$

    Kabina – bardzo wysoka 1 miejsce postojowe Silnik 10, 3 litra, objętość VGT -Praca – 10308 cm3 / 6 cylindrów -460 kM (338 kW) Nm / obj / min, 2100/1050 – 1550 -system wstrzyknięcie EURO 5 – zespół wtryskiwacza -Fuel zbiornik – (L) 650 – aluminium BAKU mocznik – (l ) 430 mm 80 -stseplenie -odnodiskovoe suchy bezazbestowy -pnevmogidravlicheskoe odwrócony -transmissiya mechanika – 16 2 prędkości -automaton – 12 -rulevoe 2 prędkości sterowanie Gur -tormoznaya 434 mm, dysk -osushitel ogrzewany separator -Dodatkowe hamowania – silnik -podveska hamowania: przednie sprężyny paraboliczne, tylny czteropunktowy autobus wymiar pneumatyczny 295/8 0 R 22,5 -ebs i ESP -kruiz -immobilayzer -packet -predpuskovoy zimno silnika spalinowego podgrzewacz (na mokro typu) -conditioner -tahograf -the przednie świeci przeciwmgielne -4 punkt niezależne zawieszenie kabiny -LOCK -W tylną oś zawieszenia pneumatycznego różnica montaż Turcji. Nowy, gwarancja Dziennik servis.Zapchasti

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.