W połowie listopada szwedzka policja przeprowadziła akcję nazywaną „Narodowym Tygodniem Ruchu Drogowego”. Wiązało się to ze wzmożonymi kontrolami na drogach, dotyczącymi między innymi samochodów ciężarowych, a szczególnie mocno wyróżniła się pod tym względem policja z Helsingborga, portowego miasta na południu kraju. Tamtejsze służby mocno skupiły się na egzekwowaniu zakazu odbywania tygodniowych odpoczynków w kabinach, a wystawione z tego tytułu kary złożyły się na siedmiocyfrową kwotę.
W ciągu tygodnia helsingborscy policjanci sprawdzili łącznie 370 pojazdów, w tym 254 zarejestrowanych w Szwecji, 108 pochodzących z innych krajów unijnych oraz 8 spoza UE. Przyglądano się między innymi stanowi technicznemu pojazdów, parametrom tonażowym, spełnianiu przepisów ADR oraz przestrzeganiu norm czasu pracy, w tym właśnie respektowaniu zakazu odbywania 45-godzinnych odpoczynków w samochodach ciężarowych.
Większość zagadnień wypadła naprawdę nieźle. Spośród 370 pojazdów, tylko 16 wykazało jakiekolwiek nieprawidłowości, a zaledwie 3 miały usterki poważne, prowadzące do wydania zakazu dalszej jazdy. Przekroczenie norm tonażowych wykazało 10 pojazdów, a do tego doszły 3 naruszenia zakresu ADR oraz 2 dotyczące zabezpieczenia ładunku.
Znacznie większym problemem okazały się wykroczenia dotyczące czasu pracy. Te stwierdzono w aż 128 przypadkach, a więc w blisko jednej trzeciej skontrolowanych przypadków. Co więcej, jednym z najcięższych problemów były zapisy wskazujące na odbycie 45-godzinnego odpoczynku w trasie, bez sensownego wyjaśnienia wskazującego na zrobienie tego poza kabiną. Dlatego kary nałożone z tego powodu złożyły się na łączną kwotę 1,03 miliona koron szwedzkich, a więc równowartość blisko 400 tys. złotych!
W ramach dodatkowego wyjaśnienia dodam, że szwedzka kara za odbywanie 45-godzinnego odpoczynku w kabinie, nakładana na przedsiębiorstwo, może wynosić do 20 000 koron (około 7700 złotych). Jeśli natomiast chodzi o kontrole takich odpoczynków, to Szwedzi znani są z bardzo restrykcyjnego podejścia do tego tematu i kontrolowania kierowców po fakcie, a więc na przykład kilka dni po danym odpoczynku. Komisja Europejska zezwoliła na takie kontrole, choć z istotnymi zastrzeżeniami, wyjaśnianymi w następującym artykule (z 2023 roku): Kiedy można dostać karę za weekend w kabinie – kolejne wyjaśnienie z Brukseli
