OFERTY PRACYKONTAKT
rekrutuj 40ton665
Opublikowane 25 Styczeń, 2018

Mercedes Actros z 2017 roku, który jechał na magnesie – stary impulsator do transportu kurcząt

actros_2017_na_magnesie_2

Mercedes-Benz Actros z 2017 roku i jazda na magnesie? Zaraz powinny pojawić się głosy, że to przecież niemożliwe. A jednak, jak pokazuje poniższy komunikat WITD Lublin, ten niemalże nowy Actros bez problemu trzymał popularnego “rzepa”.

Zwróćcie też uwagę na naczepę. Jest to pojazd do przewozu jednodniowych kurcząt, wymagających wyjątkowo szybkiego transportu i bardzo często sprzedawanych na Wschód. Zapewne to dlatego przewoźnik podjął się ryzyka i zamontował impulsator starego typu.

Oto inspekcyjny komunikat:

W ubiegłym tygodniu w miejscowości Wólka Dobryńska, na drodze krajowej nr 68, inspektorzy z Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Lublinie oddział w Międzyrzecu Podlaskim zatrzymali do rutynowej kontroli pojazd członowy prowadzony przez dwóch kierowców, powracający z Rosji do Polski po rozładunku kurcząt.

Podczas kontroli czasu pracy kierowców stwierdzono, iż tachograf rejestrował odpoczynek zamiast okresu prowadzenia pojazdu. Oględziny pojazdu wykazały, iż kierowcy do impulsatora tachografu przymocowali magnes, którego zadaniem było fałszowanie czasu pracy.

Co ciekawe był to pojazd wyprodukowany w 2017 roku, który powinien być wyposażony w impulsator odporny na działanie pola magnetycznego. Dokładne oględziny potwierdziły przypuszczenia inspektorów. W pojeździe zamontowano impulsator starego typu pozwalający na fałszowanie danych za pomocą magnesu oraz dodatkowo wyłączono drugi niezależny sygnał ruchu pojazdu (sygnał IMS).

Pojazd mógł kontynuować dalszą jazdę dopiero po wymianie impulsatora na właściwy, włączeniu drugiego niezależnego sygnału IMS oraz wykonaniu kalibracji tachografu.

Za stwierdzone nieprawidłowości konsekwencje finansowe poniosą kierowcy i przewoźnik.

actros_2017_na_magnesie

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 30 komentarzy

  1. Ajsik napisał(a):

    Panie Filipie, czy zna Pan dokładną datę od kiedy nie wolno montowac tzw starego impulsatora podatnego na magnes?

    • Ajsik napisał(a):

      Do czego zamierzam, jestem uzytkownikiem niemieckiego ciagnika, gdzie data pierwszej rejestracji to 27.08.2012 r. Z tego co wiem, to wcześniej byla tu zamontowana ceramika, ale podobno sie zepsuła. Na jej miejsce zamontowano impulsator starego typu. Na moje pytanie dlaczego, uslyszalem, ze mozna, bo wtedy montowano rowniez stare impulsatory. Ta praktyka oczywiście nic nie dala, bo skrzynia nie wspolpracuje (na szczęście). Ale podczas kontroli, boje sie, ze bede miał jako uzytkownik w danej chwili, problemy.

        • Ajsik napisał(a):

          Ok dziękuje za odzew. Wiem, ze nie do Pana powinienem kierować takie pytanie, ale kierownictwo jest gluche i uwaza, ze wszystko jest ok. Pisalem, ze jestem uzytkownikiem, bo nie tylko ja nim jezdze, jezdza rowniez inni kierowcy, ktorzy robia tzw odwozy. Dobra poczytam. Pozdrawiam.

          • Grzes napisał(a):

            Witam! Wykonuje legalizację tachigrafow i mówię jak to widzi Główny Urząd Miar w Polsce, Itd, i komisja europejska… Tachograf dwu sygnałowy i czujnik odporny na pole magnetyczne (czyli posiadający w swoich numerach początkowych tylko dwa zera) trzeba montować po 1.10.2012r. i nie chodzi o datę 1 rejestracji a aktywacji.. zdarzają się pojazdy np ze stoku czy autobusy, które są z produkcji np. 2010r i miały aktywowany tachograf np 30.09.2012, zaś np data I rejestracji 2014r. Przykładowo.. jeśli trafia do mnie auto po 1.10.2012 r i nie ma czujnika odpornego na pole magnetyczne lub stary typ tacha..to wymieniam na zgodne z przepisami, a jak nie chce to pozdrawiam Pana. W tym artykule jeśli jakiś technik (z wydruków widać kto) zamontował taki czujnik z początkowymi trzema zerami… Wypada zgłosić to do Głównego Urzędu Miar w Warszawie. Dziwię się że tego chyba nie zgłasza itd.. pozbylibyśmy się w ten sposób nieuczciwej konkurencji nawet zabierając jej uprawnienia, podobnie tyczy się cofania przebiegu pojazdu podczas legalizacji..

  2. mack napisał(a):

    czy to nie ten psiefośnik który kiedyś został tu opisany właśnie jak wygląda taki transport kurczaków?

  3. PiotrFr napisał(a):

    Wie ktoś co to za firma?

  4. rafa napisał(a):

    szkoda że urzędnicy decydują o tym jak mamy pracować… wyjeżdżając z domu nie jadę na wczasy tylko chcę zrobić swoje i wracać do rodziny.

  5. kajos75 napisał(a):

    Przecież na zwykłym wydruku widać jaki jest impulsator
    Zwykły milicjant może skontrolować inzatrzymac dowód

    Tylko właśnie pytanie od której daty

  6. Bartek napisał(a):

    Nie jestem pewien w 100% ale chyba od dnia 12.10.2012 był obowiązek w nowych samochodach ciężarowych montaży nowego typu tachografów

  7. Bocman napisał(a):

    A co to jest ceramiczny impulsator?dlaczego nie drewnianny?

  8. Dawid napisał(a):

    Da się? Da się.

  9. Slawko10 napisał(a):

    Filip ale Takich Przestępców to nie powinno sie kryć!!! W związku z tym Takie logo firmy powinno być widoczne i czytelne na zdjeciu!!! Niech świat widzi jakie firmy dziadtransów działają w Polsce

  10. ABC napisał(a):

    Rafa!! Tak jechać zarobić. Zgadza się . Ale wrócić i nie zabić nikogo to chyba większy priorytet. Ktoś przepisy o czasie pracy tworzył na podstawie danych różnych mądrych osób a nie ot tak sobie dla widzimisię. Wracając do artykułu. Podwójna obsada i magnez. Zwykła banda!!!

  11. Robert napisał(a):

    Z moich okolic – Wrocław – są dwie firmy trudniące się tego rodzajem transportu. Od obu właścicieli dowiedziałem się że różnej maści „oszustwa” na czasie pracy to standard. Zresztą w mojej branży, nie związanej z transportem, to też rzecz codzienna. Takim jesteśmy narodem i tyle.

  12. Ajsik napisał(a):

    @Grzes

    Dziekuje za info, wiele mi Pan rozjasnil. Nie spodziewał bym sie, ze datavprodukcji czy rejestracji nie ma nic do tego. Jak zatem sprawdzic, kiedy aktywowano tacho? Czy moge to zrobic z poziomu uzytkownika czy jedynie serwisant?

  13. Grzes napisał(a):

    Na 100% od 1.10.2012 nabyć wszystko nowego typu. W razie potrzeby mogę podać stosowną ustawę…a niedługo z głosem beda.to samo dotyczy w razie awari..ma być założony najnowszy typ

  14. Grzes napisał(a):

    Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1266/2009
    Poniżej link do ustawy:
    https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.netpolska.com/pdf/1266EWG.pdf&ved=2ahUKEwjIo-yZy_bYAhXMjCwKHYqeATgQFjABegQIEBAB&usg=AOvVaw3HEAFfkc9PZ4Gr640T2B3a
    Przeczytaj artykuł 2 na 2 stronie… Sprawa jasna 1.10.2012r. dodatkowo GUM wydał 9.2015r interpretację tych przepisow, że jak ma pojazd wymieniane tacho np z 1 sygnałowego..to ma być już tacho 2 sygnałowe i czujnik odporny na pole. Jeśli pojazd w magistrali Can nie posiada 2go sygnału to doprowadzić go z dodatkowej przystawki (GPS).. koniec, basta.. a na dodatek wydał opinie kto się do tego nie zastosuje to jest to poważne naruszenie działalności serwisu tachografów za co grozi kara 5000zl i/lub zabranie uprawnień do legalizacji tachografu. Dlatego zdarzają się jeszcze dziwne pojazdy zwłaszcza do interpretacji GUMu do 9.2015r… co nie oznacza że wolno to legalizowac

  15. Ajsik napisał(a):

    Dodam jeszcze, ze co najmniej raz na rydzien/dwa podczas jazdy wyrzuca mi tacho błąd awaria nadajnika bodajże nr 22. Jezdze na kk bez kombinacji. Na wydrukach widac również ten błąd. Podczas kontroli przez policje niemiecką, nie miano do mnie zastrzeżeń, ale to policja, w końcu dojdzie do kontroli przez BAG lub ITD i wlasnie tego sie obawiam, ze zostane posądzony o kombinacje, ktorych nie dokonuje.

    • Ajsik napisał(a):

      Wlasnie przez ten blad, ktory czasem pokazuje tacho, zaczalem dociekac przyczyny.

      Panie Filipie, bardzo prosze polaczyc moje dwa ostatnie posty w całość.

    • Mat napisał(a):

      Awaria nadajnika nr22 – kończy się kabel Od impulsatora do tachografu. Przerabiałem to w tym tygodniu, z tym że zaczęło się jak u ciebie od wyrzucenia błedu co jakiś czas aż do środy gdzie wyskoczył trwale, do tego błąd awaria retardra i ograniczone obroty na 1200 plus auto nie szlo na automacie tylko na manualu. Wymiana kabla i po problomie.

  16. grzes napisał(a):

    data aktywacji tachografu :
    wykonac wydruk danych technicznych, tam sa dane jaki jest nr czujnika i kiedy były wykonywane legalizacje plus aktywacja (aktywacja – czyli uruchomienie “funkcji zyciowych” tachografu . od tego dnia tacho rejestruje, wczesniej nie…)..
    Przy kazdej legalizacji w nawiasie jest jej nr np. (2), (3), (4)…
    przy dacie aktywacji w nawiasie jest nr (1)
    jesli np tachograf był wymieniany… to nastepuje zmiana nr vin .. taka aktywacja ma zawsze nr (3)… w danych tachnicznych widac czy np pojazd nie mial cofnietego licznika, czy tacho nie bylo wymienione (tazke mogl bycwtedy celowo wymieniony tachograf… wowczas data aktywacji i rejestracji pojazdu znaczaco sie rozni)

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.