OFERTY PRACYKONTAKT
665
Opublikowane 5 Sierpień, 2015

MAN TGX w wersji EfficientLine2 trafił do firmy Sped Partner – łącznie będzie go aż 50 egzemplarzy

man_sped_parnter_tgx_euro6_2

Przez normę Euro 5 firma Sped Partner przeszła z ciężarówkami marki Renault Trucks. Czy oznacza to więc, że można się teraz spodziewać także żółtych zestawów z Gamą T za ciągnik? Okazuje się, że nie, gdyż szukając ciężarówek najnowszej generacji Sped Partner postawił na samochody marki MAN.

27 lipca 2015 r. w Truck & Bus Center Czeladź odbyło się przekazanie tych nowych pojazdów. Przewoźnik z Leszcz koło Pińczowa odebrał pierwsze 12 ciągników siodłowych MAN TGX EfficientLine2 18.440 4×2 BLS z łącznie zamówionej partii 50 pojazdów. Wyposażono je w silnik D26, układ TopTorque podwyższający moment obrotowy na dwóch ostatnich biegach, tempomat EfficientCruise rozpoznający topografię terenu, a także zautomatyzowaną skrzynię biegów i telematykę MAN Telematics.

Zanim zdecydowaliśmy się na zakup ciągników siodłowych MAN, nasi kierowcy testowali te pojazdy przez kilka miesięcy. Sprawdziły się doskonale. Ponadto MAN zaoferował nam atrakcyjne finansowanie, pełny kontrakt serwisowy i usługę Mobile24h w przypadku awarii na drodze oraz system cyklicznych szkoleń z jazdy ekonomicznej dla kierowców, więc nie zwlekaliśmy z decyzją – powiedział prezes Sped Partner Radosław Sowiński.

man_sped_parnter_tgx_euro6_1Aktualizacja – a tak nowy MAN w wersji “PolandLine” prezentuje się z naczepą. Trzeba przyznać, że po zaparkowaniu przy dotychczasowych Renault Magnum w barwach Sped Partner niemiecka ciężarówka musi prezentować się niesamowicie ubogo. Zdjęcie trzy dni temu wykonała niezawodna grupa Truck-Spotters.eu.

man_tgx_sped_partner_euro6

Ten wpis ma 11 komentarzy

  1. esgeo napisał(a):

    Widzę że wzięli w wersji “Poland limited edition”, tylko dopłacili za żółty kolor 🙂

    • pete379 napisał(a):

      O słynnych “srebrnych strzałach” Mercedesa odartych z lakieru też byś tak gadał?
      Auto ma zarabiać i tyle. Jakoś dawniej nie przeszkadzały nikomu samochody na plastikowym zderzaku nielakierowanym.

      • Sławek napisał(a):

        Bezsprzecznie, auto ma zarabiać. Zapytam tylko, czy ze światłami przeciwmgłowymi, osłoną przeciwsłoneczną i podwyższonym dachem przynosiłoby straty?
        Czy wszystko w tym kraju musi być szare, bez fantazji, bez polotu, bo trzeba będzie zapłacić dwie raty leasingu więcej? Na zachodzie nie mają z tym problemu.

        • Luka napisał(a):

          Dokładnie, blenda i podwyższony dach to większe spalanie, dlatego wersja “Efficientline 2” ich nie posiada.
          Halogeny to chyba inna sprawa.

      • esgeo napisał(a):

        Nie bardzo wiem o jakie srebrne strzały chodzić – mercedes stosuje szare owiewki i spoilery w tańszych wersjach (może o to?). W ANTRANSie, który był opisywany niedawno, ciężarówki chyba też zarabiają, wyglądając przy tym atrakcyjnie. Zgadzam się z kolegą Sławkiem: Nie wszystko musi u nas wyglądać szaro i biednie, a biorąc pod uwagę ilość kupionych ciężarówek, myślę że bez problemu wynegocjowali by lepsze wyposażenie za niewiele większe pieniądze. Te nawet obręczy na przednich kołach nie mają… Mój brat, kiedy jeszcze pracował w serwisie Scanii w Katowicach, opowiadał, jak klient odbierał kilka nowych eRek i kazał wymontować z nich klimatyzację…

        • pete379 napisał(a):

          Poczytaj o historii wyścigów samochodowych i skąd wzięły się barwy narodowe bolidów.
          Niemcy mieli za ciężkie auta i w celu ich odchudzenia odarli je przed wyścigiem z lakieru i wystawili błyszczące polerowanym aluminium bolidy. Stąd wzięły się ich srebrne strzały.

          Tutaj wywalili to co psuje opływ strug powietrza i elementy zbędne. W zakupie flotowym liczy się cena…jak kupili kilkadziesiąt sztuk, to zrezygnowanie z opcji “zderzak w kolorze kabiny”, gdzie kosztuje to pewnie 3-5 tys zł daje wymierne korzyści.
          Poza tym jakoś jeszcze 10 lat temu nie przeszkadzały wam zderzaki w barwie szarego plastiku.
          Jasne, kazał wymontować… I co potem z nią zrobił?

        • Miramar napisał(a):

          A to jest prawda,jest taki przedsiębiorca ze ślaskiego co spalanie ma za priorytet i swego czasu kazał wymontowac klimatyzację z ciągników bo bierze za dużo paliwa,a jeździ na Włochy dla Fiata,i to mialo miejsce właśnie w Scania Katowice

    • Luka napisał(a):

      Co raz więcej polskich firm idzie w kierunku korporacyjności i optymalizuje koszty, tnąc na takich rzeczach jak lakierowane zderzaki za X kasy. Nie ma miejsca na sentymenty i tuningi, kasa jest priorytetem.

  2. egon napisał(a):

    man ma najgorszy serwis jaki spotkałem – z ostatniego miesiaca , chciałem kupic piaste – oczywiscie brak , chciałem kupic linke do zmiany biegów – oczywiscie brak , przełacznik do swiate ł – brak – nic nie maja – to ma byc serwis ? wszystko na zamówienie , chciałem zmienic jeżyk z niemieckiego na polski w manie powiedzieli 800 zl i jaies dziwne terminy , a mercedesie zrobili to na poczekaniu za 150 zł

    • Sławek napisał(a):

      “Bardzo duże znaczenie ma dla nas również obsługa serwisowa i sposób finansowania – mówi Paweł Kisiel, prezes zarządu Sped Partner Sp. z o.o. – Na ostatnim etapie „rywalizacji” zostały dwie marki, francuska i niemiecka. Zdecydowaliśmy się na wybranie Renault, nie tylko ze względu na parametry techniczne pojazdów. Dostaliśmy bardzo dobrą ofertę finansowania z Renault Trucks Finance Services, a poza tym mamy przyjemne doświadczenia ze współpracy z firmą Eurocomplex Trucks, która będzie nasze samochody serwisować.

      W przypadku tej drugiej marki nasze doświadczenia nie były najlepsze.”

      To jest fragment artykułu z 2012 roku. Przypomnę, że tą drugą marką, był wtedy liczny tabor pojazdów… MAN. 🙂

  3. miwo napisał(a):

    Przeciwmgłowe może i niepotrzebne. Nie wiem. Mnie dziwi to, że MAN mimo tylu liftingów nie poszedł jeszcze w DRL zrobione z LEDów (nawet w opcji). Tak samo jest w autobusach tego producenta. Są DRL, ale z oddzielną klasyczną żarówką.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.