Od kiedy w ciężarówkach popularyzują się aktywne układy kierownicze, działające za pośrednictwem komputera, montaż systemów zdalnego sterowania jest łatwiejszy niż kiedykolwiek. Dlatego przybywa marek oraz modeli, które mogą być spotkane z tym nietypowym rozwiązaniem. Najnowszy tego przykład nosi lwa na przedniej masce i będzie służył do transportu oraz rozkładania tymczasowych dróg.
Praca z tymczasowymi płytami drogowymi to zadanie o tyle specyficzne, że wymaga bardzo częstego podjeżdżania do przodu. Pokonanie kilkuset metrów często trwa nawet kilka godzin i przekłada się na ciągłe wsiadanie oraz wysiadanie z kabiny. Dlatego przy zamawianiu swojego nowego MAN-a TGX holenderska firma VM Rental zdecydowała się właśnie na system zdalnego sterowania, umożliwiający przestawienie ciężarówki bez wsiadania do jej wnętrza. Funkcja ta realizowana jest drogą radiową, za pośrednictwem podobnego pilota, jak w kolekcjonerskich modelach. Poza tym system połączony jest z nadwoziowymi czujnikami, które mają rozpoznać ewentualną przeszkodę i zatrzymać zdalnie sterowany pojazd w bezpiecznej odległości od niej.
Co typowe dla zdalnego sterowania, cały system radiowy wraz z pilotem pozyskano od zewnętrznego dostawcy. Tutaj akurat padło na holenderską firmę Wierda Voertuig Techniek (WVT), specjalizującą się w modyfikowaniu MAN-ów. Jeśli natomiast chodzi o inne elementy konfiguracji, to mamy tutaj ciężki ciągnik w układzie 8×4, z 15,2-litrowym silnikiem o mocy 640 KM oraz z największym wariantem kabiny sypialnej. Za kabiną znajduje się też wieża, do której przeniesione zostały między innymi zbiorniki paliwa oraz powietrza.
Uzupełnieniem zestawu jest naczepa belgijskiej marki KWB, wyposażoną w dwie osie skrętne oraz 26-tonometrowy żuraw hydrauliczny Palfinger, z pełną kabiną operatora. Zarówno w tej ostatniej, jak i w kabinie samego ciągnika, umieszczono wyświetlacze systemu Brigade 360, opartego na czterech kamerach. Pozwala to obserwować sytuację wokół pojazdu niczym z tak zwanego „lotu ptaka”. Długość przestrzeni ładunkowej między żurawiem a przednim krańcem naczepy to 10 metrów, masa własna samej naczepy to niecałe 12 ton, a wszystkie trzy osie legitymują się 10-tonową nośnością.
Pilot zdalnego sterowania od firmy WVT:
Zdalne sterowanie WVT na filmowej prezentacji (inny egzemplarz):
