MAN już od kilku lat prowadzi bardzo rozległe testy autopilotów dla ciężarówek. Teraz firma postanowiła podzielić się swoimi wynikami, całkowicie darmowo udostępniając je wszystkim zainteresowanym.
Zestaw danych o nazwie „MAN TruckScenes” objął łącznie 747 różnych scenariuszy. Każdy z takich raportów uwzględnia dane w układzie 4D, informacje o pełnym otoczeniu ciężarówki, zapis pracy radarów, zapis zachowania pojazdu, a także przedstawiające to wszystko animacje. Odnotowane są też takie szczegóły, jak na przykład warunki pogodowe występujące w trakcie badania. Mówiąc więc krótko, to 747 kompletnych przykładów na to, jak autopilot może poradzić sobie z bardzo konkretną sytuacją na drodze.
MAN wyjaśnia, że w przypadku samochodów osobowych istnieją tysiące raportów do tego typu, do których można uzyskać łatwy dostęp. Za to w przypadku ciężarówek dane są bardzo okrojone. Dlatego, licząc na wsparcie nowej technologii, a przy okazji też doprowadzenie do branżowej standaryzacji, MAN postanowił pokazać swoje wyniki szerokiej publiczności, w tym między innymi konkurencyjnym markom, uniwersytetom, czy firmom badawczym. Całość dostępna jest do pobrania na specjalnej stronie, pod następującym linkiem: https://www.man.eu/truckscenes
MAN zebrał te doświadczenia w oparciu o kilka różnych projektów związanych z automatyzacją jazdy. Były to między innymi badania autopilota do ruchu po terminalach kontenerowych (2018-2020), podobne próby prowadzone na terminalu drogowo-kolejowym (2019-2023), a także testy autopilota czwartego stopnia w ruchu autostradowym (od 2022 roku). W ramach tego ostatniego projektu MAN zapowiada wręcz ciężarówki do ruchu całkowicie bezzałogowego, mające obsługiwać stałe linie. Szerzej opisywałem to w ubiegłorocznym artykule: MAN i Scania wdrażają autopilota PlusDrive – stałe trasy docelowo nawet bez kierowców
Czy ciężarówki z autopilotami mogą skutecznie zastąpić kierowców, eliminując ich z rynku pracy? Na ten temat cały czas trwają dyskusje, dostarczając skrajnie różnych odpowiedzi. Najlepszy przykład na to stanowi zestawienie trzech poniższych artykułów:
1. Wizja pozytywna dla kierowców: Autopiloty nie zastąpią kierowców ciężarówek – to opinia logistycznego giganta
2. Wizja umiarkowanie pozytywna dla kierowców: 38% ciężarówek na autopilocie, 62% z kierowcą – tak ma wyglądać przyszłość
3. Wizja negatywna dla kierowców: Kierowcy ciężarówek protestują, firma sięga po autopiloty – to dzieje się już w Teksasie
