Retarder, mocny silnik, w pełni pneumatyczne zawieszenie oraz automatycznie podrzucane łańcuchy – czytając taki opis, od razu można by się spodziewać ciągnika siodłowego w bogatej, skandynawskiej konfiguracji. A jednak, wszystko to stanowi wyposażenie niewielkiej solówki, przeznaczonej do lokalnego transportu ubrań oraz pościeli.
Tak niezwykła konfiguracja wyjechała ostatnio na szwajcarskie drogi, będąc przygotowanym dla firmy Zentralwäscherei Chur. To duża pralnia przemysłowa, obsługująca między innymi hotele, szpitale oraz przedsiębiorstwa produkcyjne. Usługi tego typu wiążą się oczywiście z transportem, wymagając ciężarówek, a w szwajcarskich warunkach może to też oznaczać zmagania ze stromymi zjazdami, ciasnymi zakrętami i silnymi opadami śniegu. Zwłaszcza w sytuacji, gdy trzeba dotrzeć do położonego w górach kurortu.
Właśnie z myślą o takich zadaniach Zentralwäscherei Chur zdecydowało się na nowe Volvo FL. Pojazd ten otrzymał nie tylko krótki rozstaw osi i najmniejszą kabinę, ale też specjalnie zawężoną zabudowę, liczącą tylko 2,3 metra. Stąd też nietypowa sytuacja, w której błotniki tylne wystają poza obrys kontenera. Do tego dobrano niemal najmocniejszy silnik z gamy tego modelu, mający 7,7 litra pojemności, 6 cylindrów, 280 KM mocy oraz 1050 Nm momentu obrotowego, połączony z 8-biegową skrzynią automatyczną. W tak małym i lekkim pojeździe pozwoli to na naprawdę swobodne pokonywanie wzniesień. Poza tym, jeśli wzniesienia te będą akurat oblodzone, kierowca będzie mógł uruchomić system OnSpot, a więc automatyczne, wirujące łańcuchy, podrzucane pod oś napędową. Kierowca zawsze będzie mógł też podnieść pneumatyczne zawieszenie, ułatwiając sobie przejazd przez odcinki wymagające większego prześwitu. Za to z myślą o zjazdach zastosowano retarder elektromagnetyczny marki Telma. Wszystko to stworzyło niespotykaną i niewątpliwie bardzo kosztowną konfigurację, uszytą na miarę z myślą o wymagających warunkach pracy.
Dla dociekliwych dodam, że w samochodach ciężarowych bardzo często spotykamy retardery hydrodynamiczne, w których za spowolnienie pojazdu odpowiada zwiększenie ciśnienia oleju. Urządzenia tego typu zwykle integrowane są ze skrzyniami biegów i korzystają z układu chłodzenia ciężarówki. Za to elektromagnetyczny retarder marki Telma oparty jest na działaniu pół magnetycznych, wytwarzanych przez specjalne cewki w oparciu o energię elektryczną. Zaletą tego typu układu jest między innymi swoboda montażu, jako że odbywa się to po prostu na wale, a chłodzenie całego systemu oparte jest na powietrzu.
Film pokazujący działanie Telmy:
