W Brukseli trwają prace nad przepisami, które mają ułatwić życie przewoźnikom ponadnormatywnym. Rok 2025 kończy się uzyskaniem zgody od ministrów transportu ze wszystkich krajów członkowskich i wejściem na etap rozmów trzystronnych. Będą to uzgodnienia między Parlamentem Europejskim, Radą Unii Europejskiej oraz Komisją Europejską, mogące stanowić końcowy przystanek przed ostatecznymi głosowaniami.
Co konkretnie ma się zmienić? Jednym z kluczowych elementów projektu jest wprowadzenie dokumentacji typu Special European Registration for Trucks and Trailers, w skrócie SERT. Ma to być nowy standard obowiązujący przy rejestracji pojazdów ponadnormatywnych, obowiązujący we wszystkich krajach unijnych. Dzięki temu rejestracja na przykład specjalistycznych naczep, wykraczających poza standardowe wymiary, miałaby odbywać się na szybszych oraz prostszych zasadach.
W przypadku zezwoleń na przewozy ponadnormatywne proponuje się między innymi wprowadzenie jednolitych formularzy wnioskowych, obowiązujących we wszystkich krajach unijnych. Poza tym zezwolenia mają trafić do obiegu elektronicznego, by dzięki temu przyspieszyć formalności, a system ich wydawania ma działać we wszystkich językach unijnych. W każdym kraju miałby też powstać pojedynczy, stały punkt kontaktowy, wyspecjalizowany w sprawach związanych z zezwoleniami.
Trzecią sprawą jest kwestia pilotażu. Tutaj wymienia się zniesienie wymogu znajomości lokalnego języka, który dotychczas obowiązywał pilotów w wielu krajach. Ponadto chce się ujednolicić wymagania techniczne dla samochodów pilotujących, w tym między innymi zasady oklejania ich nadwozi. Dzięki temu pilotaż częściej mógłby odbywać się na skalę międzynarodową, bez wymiany pojazdów na granicy.
