Łamana zabudowa dla lawet na bazie samochodów dostawczych – praktyczny produkt firmy Algema

algema_pomoc_drogowa_lamana_rama

Kontynuując zapoznawanie się z nietypowymi zabudowami, których liczne opisy można znaleźć w dziale Okiem miłośnika/Prezentacje, chciałbym zaprezentować wyjątkowo ciekawe lawety budowane przez niemiecką firmą Algema. Są to konstrukcje warte uwagi z aż dwóch zasadniczych powodów – nie dość, że wykorzystuje się w nich tandemowe wózki tylne z dwiema osiami, to jeszcze umożliwiają one wyjątkowo łatwy i szybki załadunek dzięki łamiącej się ramie.

Po co tutaj aż dwie osie? Obecność tandemowego wózka tylnego może mieć w przypadku autotransportera dwa podłoża. Może to umożliwić przejście na koła w bardzo małej średnicy, umożliwiające obniżenie ramy pojazdu, tak jak w Volkswagenie T4, którego opisywałem TUTAJ, lub też może po prostu zwiększyć ładowność i wydłużyć część nadwozia przeznaczoną na zabudowę. I właśnie ten drugi powód znajdujemy w przypadku zabudów Algema Blitzlader R. Niemiecka firma reklamuje przygotowywane przez siebie pojazdy jako profesjonalne lawety łączące wygodę i koszty eksploatacji samochodów dostawczych z użytecznością ciężarówek. Użyteczność ta ma objawiać się w ładowności wynoszącej maksymalnie 3,1 tony (5,9 tony DMC), platformie zabudowy liczącej przy pojedynczej kabinie nawet 5,9 metra długości, a także układzie automatycznego unoszenia ostatniej, pneumatycznie zawieszonej osi. Kiedy połączmy te cechy, okazuje się, że taka trzyosiowa laweta legalnie weźmie na swój pokład na przykład długi wariant Renault Trafic z ponad tonowym ładunkiem. Oczywiście taka ładowność oznacza także konieczność wykorzystywania tachografu, choć jak powszechnie wiadomo, w przypadku pomocy drogowej nie jest to aż tak duży problem – maszyny tego typu mogą przecież legalnie operować bez liczenia czasu pracy na odległość 100 kilometrów od bazy.

algema_pomoc_drogowa_lamana_rama_sprinter_1 algema_pomoc_drogowa_lamana_rama_sprinter_2 algema_pomoc_drogowa_lamana_rama_sprinter_3 algema_pomoc_drogowa_lamana_rama_sprinter_4

Ta imponująca ładowność i długość to jednak tylko wstęp do specyfiki zabudów Blitzlader R. Ich prawdziwa magia kryje się bowiem w sposobie załadunku bazującym na łamanej ramie z systemem hydraulicznym. Przedstawiając wszystko w możliwie obrazy sposób, cały ten układ umożliwia wygięcie się pojazdu niczym w przypadku gotowego do skoku kota, dzięki czemu również hydraulicznie wysuwane najazdy momentalnie dotykają podłoża. Wszystko to wygląda może nieco karkołomnie, lecz zalety są tutaj niezaprzeczalne – pochyłość przy załadunku jest tylko jedna i ma zaledwie 9-stopniowy kąt natarcia, przygotowanie zabudowy do wciągnięcia pojazdu to tylko 8 sekund, a do tego wszystko obsługuje się jednym pilotem.

Algema montuje swoje sprytne zabudowy do wszystkich popularnych pojazdów dostawczych z pominięciem Iveco Daily. Blitzlader R może więc stanąć na przykład na podwoziu Fiata Ducato, Mercedesa Sprintera, Renault Master oraz Forda Transita.

Poniższy film pokazuje jak to działa w praktyce: