Kryzys na rynku ciężarówek: wielkie spadki sprzedaży oraz kilka wyjątków

Jutro oficjalnie rozpoczyna się sezon wakacyjny, więc niemal połowa 2024 roku jest już za nami. Z tej okazji spójrzmy do statystyki rejestracji nowych samochodów ciężarowych, sprawdzając jak mijające półrocze wypadło pod względem kondycji na rynku.

Hasło przewodnie pozostaje niestety jedno. Branżowy kryzys, bo o nim tutaj mowa, nie przestaje ograniczać zakupów wśród polskich przewoźników, o czym najlepiej świadczy sytuacja dotycząca ciągników siodłowych. W ubiegłym miesiącu (w maju) dostarczono 1939 nowych pojazdów tego typu, a miesiąc wcześniej (w kwietniu) było ich jeszcze mniej, bo tylko 1691. Dla porównania, miesięczna średnia z ubiegłego roku wynosiła 2142 egzemplarzy.

W okresie od stycznia do maja, w Polsce zarejestrowano 8960 nowych ciągników, o 14,7 procenta mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. W przypadku podwozi pod zabudowy, o DMC powyżej 3,5 tony, liczba rejestracji wyniosła 3354 egzemplarze, o 7,5 procenta mniej niż w tym samym okresie roku ubiegłego. Łącznie można powiedzieć, że cały polski rynek samochodów ciężarowych, uwzględniający ciągniki oraz podwozia, skurczył się o 12,8 procenta.

Taka sytuacja oznacza spadki dla niemal wszystkich producentów, choć pojawiły się też pewne wyjątki. Sprzedaż ciągników z koncernu Volkswagena, a więc Scanii oraz MAN-a, dosłownie wystrzeliła w powietrze, odrabiając słabsze wyniki z roku ubiegłego. Doszło wręcz do sytuacji, gdy Scania ma blisko 28 procent udziału w ciągnikowym rynku! Nieźle trzyma się też Iveco, mając najmniejszy ze spadków w ciągnikach, a jednocześnie spory wzrost w podwoziach.

Poniżej możecie zobaczyć ranking ilości zarejestrowanych egzemplarzy. Został on oparty na danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, obejmuje okres od stycznia do maja 2024 roku i zawiera porównanie z analogicznym okresem roku ubiegłego:

Ciągniki:

  1. Scania, 2498 egzemplarzy, wzrost o 40,2 procenta;
  2. Volvo Trucks: 1807 egzemplarzy, spadek o 18,9 procenta;
  3. MAN: 1362 egzemplarze, wzrost o 47,1 procenta;
  4. Mercedes-Benz: 1354 egzemplarze, spadek o 35,5 procenta;
  5. DAF: 1141 egzemplarzy, spadek o 49,2 procenta;
  6. Renault Trucks: 359 egzemplarzy, spadek o 43,5 procenta;
  7. Iveco: 310 egzemplarzy, spadek o 10,4 procenta;
  8. Ford Trucks: 129 egzemplarzy, spadek o 45,6 procenta.

Podwozia (powyżej 3,5 tony):

  1. Iveco, 924 egzemplarze; wzrost o 17,1 procenta;
  2. Mercedes-Benz: 626 egzemplarzy, wzrost o 0,3 procenta;
  3. MAN: 430 egzemplarzy, spadek o 18,6 procenta;
  4. Scania: 419 egzemplarzy, wzrost o 14,2 procenta;
  5. Volvo Trucks: 402 egzemplarze, spadek o 26,5 procenta;
  6. DAF: 210 egzemplarzy, spadek o 18,9 procenta;
  7. Renault Trucks: 159 egzemplarzy, spadek 35,9 procenta;
  8. Inne marki: 184 egzemplarze, spadek o 30,3 procenta;