Można się spodziewać, że popularne „czteroośki” będą jednymi z ostatnich pojazdów, które zaczną rozpowszechniać się w elektrycznych wersjach. Odnosi się to nie tylko do wymagań w zakresie zdolności terenowych, ale też do ograniczeń w zakresie masy własnej oraz przestrzeni przy ramie. Niemniej na dalekiej północy trwają już pewne przymiarki do tego tematu, a ich efektem jest zaprezentowana dzisiaj Scania 40R XT 8×4.
Prezentowany pojazd, jak na razie zbudowany w tylko jednym egzemplarzu, trafił do szwedzkiej, państwowej firmy LKAB. Przedsiębiorstwo to działa w branży wydobywczej i już od 2022 roku eksperymentuje ze Scanią w zakresie wykorzystania ciężarówek zasilanych prądem. Najnowszym owocem tego projektu jest ciężka, kopalniana wywrotka na czteroosiowym, elektrycznym podwoziu. Ciężarówka ta będzie pracowała w kopalni Malmberget, na północy Szwecji, i będzie tam odpowiadała za stałe, 5-kilometrowe trasy z ładunkami odpadów skalnych.
Jako że zaplanowane trasy znajdują się poza publicznymi drogami, kluczowe znaczenie miały tutaj maksymalne, techniczne parametry tonażowe. Udało się przy tym osiągnąć 60 ton dopuszczalnej masy całkowitej, z czego 38 ton przypadło na ładowność. Bardzo istotny był także rozstaw osi, gdyż w środkowej części podwozia trzeba było umieścić zestaw baterii. Ostatecznie zmieściły się tam ogniwa o pojemności 416 kWh, a więc o około połowę mniejsze niż w elektrycznych Scaniach do transportu szosowego.
Źródłem napędu jest silnik elektryczny o mocy 544 KM. Przekazuje on napęd do dwóch tylnych mostów, co w przypadku ciężarówek na prąd wciąż jest praktycznie niespotykanym rozwiązaniem. Do tego dochodzi 6-biegowa przekładnia, opracowana specjalnie dla elektryków, a także maksymalny moment obrotowy dostępny już przy ruszaniu z miejsca. Wszystko to powinno zapewnić bardziej niż wystarczającą dynamikę. Ile natomiast wyniesie tutaj zasięg i jak często Scania 40R XT 8×4 będzie musiała zjeżdżać pod ładowarkę? Odpowiedzi na to pytanie jeszcze nie podano, zapewne czekając z tym do pierwszych podsumowań testu.
