OFERTY PRACYKONTAKT
rekrutuj 40ton665
Opublikowane 13 Czerwiec, 2018

Kontrola ITD z wykorzystaniem nowych zasad mocowania ładunku – przypomnienie zmian z lutego

Przypominam, że na początku bieżącego roku w Polsce wprowadzono bardzo konkretne zasady dotyczące mocowania ładunków. Opisano tutaj sposób mocowania poszczególnego typu towarów, a nawet załączono graficzne wzory i wykresy. Dokładne informacje na ten temat można przejrzeć oraz pobrać w następującym artykule: Konkretne i szczegółowe zasady mocowania ładunku – polskie przepisy będą teraz bardziej precyzyjne

Poniżej mamy natomiast przykład kontroli, w czasie której ITD posiłkowało się właśnie nowymi zasadami. Sprawdzona ciężarówka przewoziła ładunek drewna, ułożonego poprzecznie do kierunku jazdy. Wszystko to zostało zamocowane w sposób niewłaściwy i skutkowało 600-złotowym mandatem.

Oto komunikat WITD Rzeszów:

We wtorek 12 czerwca b.r. podczas rutynowych kontroli w miejscowości Jawornik (powiat strzyżowski), ciąg drogi krajowej nr 19,  inspektorzy z WITD w Rzeszowie zainteresowali się pojazdem przewożącym drzewo kominkowe pocięte na tzw. metry, a dokładnie sposobem jego „zabezpieczenia”. Kontrola wykazała, że pasy mocujące w żaden sposób nie spełniały swojej funkcji, ponieważ większość drewnianych elementów mimo zabezpieczenia mogła zostać swobodnie wyciągnięta ze stosu.

Przypominamy, że sposób rozmieszczenia oraz zabezpieczania drzewa został szczegółowo opisany w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 2018 r. w sprawie sposobu przewozu ładunku (Dz. U. z 2018, poz. 361), które informuje, że poprzeczny układ drzewa na pojeździe jest możliwy wtedy, gdy drzewo jest przewożone jedynie pomiędzy sztywnymi ścianami bocznymi lub w klatce, przy czym w tym drugim przypadku drewno nie może wystawać przez otwory klatki. Ładunek drewna nie może być wyższy niż sztywne ściany boczne. W kierunku wzdłużnym ładunek musi zostać podzielony na sekcje za pomocą sztywnych przegród lub kłonic. Długość ładunku nie może przekraczać 2,55 m. Każdy ładunek należy zabezpieczyć za pomocą co najmniej dwóch odciągów przepasujących od góry z naprężeniem wstępnym wynoszącym co najmniej 400 daN.

Jak się później okazało nieprawidłowe zabezpieczanie ładunku nie było jedyną nieprawidłowością stwierdzoną podczas kontroli drogowej, a czarę goryczy przelała kontrola stanu technicznego pojazdów, która obnażyła ich techniczne usterki. Wynikiem kontroli  było zatrzymanie dowodów: samochodu ciężarowego oraz naczepy m.in. za niesprawny układ hamulcowy skutkujący niedopuszczeniem zespołu pojazdów do dalszej jazdy do momentu usunięcia technicznych defektów.

Zakaz dalszej jazdy został wydany również do momentu przeładunku towaru i ponownego jego rozmieszczenia oraz zabezpieczenia według wytycznych rozporządzania. Natomiast kierowca został ukarany mandatem karnym w kwocie 600 zł za niezabezpieczenie ładunku przed jego przemieszczeniem oraz poruszanie się niesprawnym zespołem pojazdów

WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 26 komentarzy

  1. mareczek_lukow napisał(a):

    kiedyś nie było itd, jeździło się bezstresowo, a wypadków było tyle samo.
    Chciałeś jechać legal to jechałeś, chciałeś nadgonić to tarczka za okno i dalej.

    • Mati napisał(a):

      No tak, jakieś dziesięć lat temu było rocznie około 6,5 tys śmiertelnych ofiar wypadków rocznie a teraz jest około 3. Głównie to “wina” zwiększonego ruchu i ilości samochodów. Więcej się stoi w korkach i mniej jeździ, i stąd mniej wypadków i ofiar:-)

  2. komaa napisał(a):

    Moim zdaniem zachowanie ITD to kicz na poziomie piosenek Ich Troje.

    • Tołdi napisał(a):

      Kicz to zaprezentował ten pożal się boże przewoźnik, który załadowane w poprzek przyczepy nieposiadającej burt metrówki “pospinał” pasami wzdłuż owych metrówek! To tak, jakby wybudować molo pośrodku i wzdłuż rzeki i liczyć na to, że długo postoi a nurt go nie zabierze…Jak się nie ma odpowiedniego środka transportu do odpowiednich zadań to się nie bierze za takie transporty!

      • Fisting napisał(a):

        Takie spięte pasami belki trzymają się tak mocno, że nawet koparą ich nie ruszysz i mówię ci to jako mgr. inż. (Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej). Poucz się fizyki zanim zaczniesz komentować.

        • Tołdi napisał(a):

          Panie, to jest masa, tego nie ruszy! A potem wypadek, płacz, zgnieciona osobówka, ofiary…A na jednym z tych pasów w sam raz powinien iść i wyhuśtać się kierowca zestawu!

        • Tołdi napisał(a):

          Gwoli ścisłości – chodziło mi o te 3 czy 4 pasy przerzucone w poprzek przyczepy, które kompletnie nie wnoszą nic do zabezpieczenia tych metrówek. Natomiast jeśli idzie o te pasy, którymi kierowca pospinał wzdłuż przyczepy a więc w poprzek ładunku, to i owszem, coś tam zabezpieczą, ale na pewno nie 2 pasy i nie taka masę drewna!!!

        • Jaciej napisał(a):

          Paanie MAGAZYNIEŻE inzynierze PARKINGOWY czytac ze zrozumieniem sie naucz
          Kontrola wykazała, że pasy mocujące w żaden sposób nie spełniały swojej funkcji, ponieważ większość drewnianych elementów mimo zabezpieczenia mogła zostać swobodnie wyciągnięta ze stosu.

        • Tomasz napisał(a):

          Fisting panie inz. te drzwo na przyczepie nie ma 2,5 m tylko 1 m (pierwsze zdjecie) . troche te pospinanie nie wyglada na powazne.

  3. ReksioPilot napisał(a):

    Panie magister pan niedouczony jesteś! Jeśli nawet na chłopski rozum widać, że 3/4 tych metrówek możesz wziąć do ręki od tak. Pozdrawiam inżynier.

    • Fisting napisał(a):

      no i ja się pytam człowieku dumny ty jesteś z siebie zdajesz sobie sprawę z tego co piszesz?masz ty wogóle rozum i godnośc człowieka?ja nie wiem ale dziwny typek z ciebie ,chyba nie pomyślałes nawet co robisz i kogo obrażasz ,możesz sobie obrażac tych co na to zasłużyli sobie ale nie kierowce zarabiającego na chleb , osobę tak potrzebną i ważną bo to nie jest ktoś tam taki sobie że możesz go sobie wyśmiać bo tak ci się podoba nie wiem w jakiej ty się wychowałes rodzinie ale chyba ty nie wiem nie rozumiesz co to jest siła tarcia .jeśli myslisz że jestes douczony to jestes niedouczony ,nie wiem co w tym jest takie śmieszne ale czep się stalina albo hitlera albo innych zwyrodnialców a nie czepiasz się takiej przyczepy .jak można wogóle publicznie zamieszczac takie bzdury na forach internetowych?ja się pytam kto powinien za to odpowiedziec bo chyba widac że na wykłady nie chodził.

  4. Tołdi napisał(a):

    Fisting, Ty tak na poważnie w ostatnim poście, czy to zwykłe trollowanie???

  5. Dawid napisał(a):

    W języku potocznym oba pojęcia często są mylone i używane zamiennie. Niekiedy można usłyszeć stwierdzenia typu

    „idź po drzewo do lasu”

    „przynieś z szopy trochę drzewa na opał”

    „kupiłem drzewo na opał”.

    A powinno mówić się:

    „idź po drewno do lasu”,

    „przynieś z szopy trochę drewna na opał”

    „kupiłem drewno na opał”.

    Słowa „drzewo” i „drewno” mają zupełnie różne znaczenia. Drzewo oznacza rodzaj rośliny — drewno rodzaj tkanki, która zajmuje przestrzeń wewnątrz pnia między rdzeniem, a miazgą i korą. Drzewo posiada: pień koronę i korzeń, a każdy z tych elementów zbudowany jest z drewna i innych tkanek. Tak więc mówiąc o drzewie mówimy o całej roślinie. Sadzimy drzewo i ścinamy drzewo, ale rąbiemy drewno, kupujemy na opał drewno, pozyskujemy drewno. Kiedy mówimy o całości rośliny możemy używać słowa drzewo, również w znaczeniu drzewa powalonego, złamanego (np. przez wiatr), ściętego przez człowieka. Kiedy mówimy o tkance drzewnej, mówimy o drewnie. Drewno nieobrobione w postaci pni (dłużyc, kłód) i gałęzi nazywamy w leśnictwie surowcem drzewnym. Tak więc ścinamy drzewo, a wywozimy z lasu surowiec drzewny, lub po prostu drewno.

  6. Safran napisał(a):

    I znowu same kłamstwa itd łamie unijne prawo to zaladowca odpowiada za zabezpieczenie ładunku i tylko on nie kierowca. Kary powinni płacić inspektorzy za nieprzestrzeganie prawa

  7. Safran napisał(a):

    I znowu same kłamstwa itd łamie unijne prawo to zaladowca odpowiada za zabezpieczenie ładunku i tylko on nie kierowca. Kary powinni płacić inspektorzy za nieprzestrzeganie prawa a co do trgo barana toldi. Nawet nie masz objęcia o trasorcie na taczce a co dopiero o 40.tonach

  8. hugo napisał(a):

    grunt że miśki i firanki są.

  9. ReksioPilot napisał(a):

    Panie Fisting – pan jesteś taki inżynier to panu nada teraz podumać – patrzymy dobie na to teraz jak to stoi – spójrzmy na to w czasie jazdy – bezwładność tego ładunku jest olbrzymia i te 2 pasy nie dadzą rady. Poza tym rozporządzenie to przepisana książka do mocowania ładunków napisana przez mądrych ludzi – wbrew pozorom to jest logicznie napisane. Pozdrawiam inżynier.

  10. Old Truck napisał(a):

    Za stwierdzenie ” to jest masa, tego nie przesunie” albo wywody “inżyniera” wyżej powinni wysyłać na kurs reedukacyjnych.

  11. Serial napisał(a):

    Pan fizyk mgr.niech totalnych bzdur nie pisze i bo nie ma za grosz pojęcia o fizyce.
    Widziałem jak tak załadowany samochód sypał wałkami na zakręcie , tylko cud ,że tam
    ludzi nie było. Bardzo dobrze,że jest zmiana w przepisach, bo ludzkie życie jest ważniejsze
    od kombinacji niedouczonych przewoźników.

  12. Pawel napisał(a):

    Ha ha co jeden to mądrzejszy. Patrząc po zdjęciach ten po lewej pas związany spełnia w pełni swoją rolę. Ha ha . Tak na poważnie 100 razy się udało 101 juz nie bo się do niego dowalili. A znając życie pewnie od paru lat tak “drewno”wozi.

  13. andrzej napisał(a):

    Taj nora bene, ITD nie potrafi rozróżnić naczepy od przyczepy?

  14. Marcin1277 napisał(a):

    Popieram ITD. karać tych pseudo kierowców. A wy idioci nie nażekajcie na itd. chyba że dalej chcecie dupe lizać szefowi.

  15. TruckDriver napisał(a):

    Safran głąbie! Kierowca i załadowca to jedna i ta sama osoba bo to auto z HDS jest . A te 600 pln to śmiechu warte jest. Auto trup dawno powinno być wyeliminowane z ruchu.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.