Już w najbliższą sobotę, 1 marca 2025 roku, zakończy się okres przejściowy w zakresie wymiany tachografów. Od tego dnia wszystkie kraje Unii Europejskiej, a także Norwegia, Szwajcaria oraz Wielka Brytania, będą mogły wystawiać kary za wykonywanie transportu międzynarodowego ze starym urządzeniem, pozbawionym lokalizacji satelitarnej oraz systemu zdalnej kontroli.
Czy przewoźnicy są już gotowi na tę zmianę? Pewnej odpowiedzi na to pytanie udzieliły belgijska policja oraz służba celna, w podsumowaniu ubiegłotygodniowej akcji pod kryptonimem „Albatross”. Ta wielka kontrola miała miejsce w czwartek, 20 lutego, na parkingu Wetteren przy trasie E40, obejmując sprawdzenie łącznie 157 ciężarówek oraz autobusów.
Belgowie zastosowali się do okresu przejściowego i nie wystawiali kar za dalsze korzystanie ze starych tachografów. Zauważyli jednak, że ilość pojazdów, które wykonują transport międzynarodowy ze starymi urządzeniami, nadal jest bardzo duża. Dlatego kierowcy i przewoźnicy byli pouczani o konieczności jak najszybszej wymiany sprzętu, podkreślając, że już od 1 marca zatrzymanie tego samego pojazdu wiązałoby się z wysokim mandatem. Według belgijskiego taryfikatora może to być rachunek na co najmniej 1200 euro, czyli co najmniej 5000 złotych
Poza tym wymiarem ostrzegawczym, nie zabrakło też stwierdzenia faktycznych wykroczeń, podlegających pod kary już dzisiaj. Jak wyliczają Belgowie, na 157 sprawdzonych pojazdów aż 77 wykazało co najmniej jedne nieprawidłowości. Łącznie prowadziło to do wystawienia kar na 150 535 euro (ponad 626 tys. złotych), a pełna lista nieprawidłowości była następująca:
• 26 wykroczeń z zakresu czasu pracy kierowców lub obsługi tachografów;
• 21 wykroczeń z zakresu mocowania ładunku;
• 14 wykroczeń o charakterze socjalnym, dotyczących zatrudnienia;
• 13 wykroczeń z zakresu stanu technicznego;
• 5 kierowców wykazujących zażywanie narkotyków;
• 4 grzywny za posiadanie narkotyków;
• 2 kierowców przekraczających dopuszczalny limit alkoholu;
• 1 grzywna za posiadanie broni wymagającej zezwolenia.
Dla przypomnienia, harmonogram tachografowych zmian:
Do 31 grudnia 2024 roku (okres przejściowy do 28 lutego 2025 roku): Inteligentne tachografy drugiej generacji muszą stać się wyposażeniem wszystkich samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony, które dotychczas były wyposażone w tachografy analogowe lub podstawowe tachografy cyfrowe. W praktyce mowa o pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 15 czerwca 2019 roku. Obejmie to pojazdy wykonujące transport międzynarodowy, na trasach wiodących przez choć jedną wewnątrzunijną granicę.
Do 21 sierpnia 2025 roku: Inteligentne tachografy drugiej generacji muszą stać się wyposażeniem wszystkich samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony, które dotychczas były wyposażone w inteligentne tachografy pierwszej generacji. Mowa więc o samochodach, których pierwsza data rejestracji przypadnie na okres między 15 czerwca 2019 a 21 sierpnia 2023 roku. Obejmie to pojazdy wykonujące transport międzynarodowy, na trasach wiodących przez choć jedną wewnątrzunijną granicę.
Do 1 lipca 2026 roku: Inteligentne tachografy drugiej generacji muszą stać się wyposażeniem samochodów ciężarowych o DMC między 2,5 a 3,5 tony, które wykonują zarobkowy transport międzynarodowy przez choć jedną wewnątrzunijną granicę. Będzie to dotyczyło zarówno pojazdów nowo rejestrowanych, jak i tych używanych.
