Po wielu latach dyskusji, urzędnicy w końcu mają kompletny pomysł na przebudowę dolnośląskiego odcinka autostrady A4. Trasa wywodząca się jeszcze z lat 30-tych ubiegłego wieku, wprost z okresu III Rzeszy, częściowo zostanie poszerzona na dotychczasowym śladzie, a częściowo otrzyma nowy przebieg.
Zacznę od przypomnienia, że w przypadku odcinka między Krzyżową a Legnicą sprawa była przesądzona już od dłuższego czasu. Tam autostrada A4 ma zostać wyremontowana i poszerzona, otrzymując nie tylko pasy awaryjne, ale też trzecie pasy ruchu, co poprawi bezpieczeństwo i pozwoli na legalne wyprzedzanie ciężarówkami. W chwili obecnej trwa już uzyskiwanie decyzji środowiskowych, a prace budowlane zaplanowano na okres 2027-2031.
Problemem okazał się za to fragment prowadzący z Legnicy do Wrocławia, a konkretnie pod miejscowość Stary Śleszów położoną na południowy wschód od dolnośląskiej stolicy. Tam sprawy utknęły przez dyskusje o różnych wariantach trasy oraz wywołane przy tym spory społeczne, obejmujące także przedstawicieli lokalnych samorządów. Część środowisk chciała puszczenia trasy nowym śladem, inne chciały utrzymania dotychczasowego przebiegu i urzędnicy nie mogli dojść do porozumienia.
Dopiero dzisiaj pojawiła się informacja, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podjęła ostateczną decyzję. Wygrał przy tym wariant „2.1”, w ramach którego odcinek między Legnicą a Kostomłotami zostanie wyremontowany i poszerzony, a odcinek między Kostomłotami a Starym Śleszowem powstanie od nowa, otrzymując zmieniony przebieg, bardziej oddalony od terenów zabudowanych. To też oznacza, że stary fragment autostrady A4 między Kostomłotami a Starym Śleszowem, obejmujący między innymi węzeł Bielany Wrocławskie, stanie się trasą do użytku lokalnego. Niemniej i tutaj zaplanowane zostały prace remontowe.
Kiedy natomiast nastąpi realizacja powyższych planów? Niestety, lata spędzone na dyskusjach znacznie opóźniły całą sprawę. Szacuje się, że dopiero w 2029 roku gotowe będą wszystkie formalności i między Wrocławiem a Legnicą rozpoczną się prace budowlane. Ostateczne oddanie nowej trasy do użytku zaplanowano wstępnie na rok 2034. To oznacza osiem lat oczekiwania.
