Kolejny termin obowiązkowej wymiany tachografów zbliża się wielkimi krokami. W tym artykule przypomnę więc kogo dokładnie on obejmie, a przy okazji wyjaśnię kwestię daty, wokół której zapanowało pewne zamieszanie.
Zmiana zaplanowana na za trzy miesiące obejmie samochody ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony, które dotychczas były wyposażone w inteligentny tachograf pierwszej generacji, popularnie zwany „Smart Tacho 1”. W praktyce mowa o pojazdach, których pierwsza data rejestracji przypadała na okres od 15 czerwca 2019 do 20 sierpnia 2023 roku włącznie.
Samochody wyposażone w „Smart Tacho 1” oferowały już funkcję zdalnej kontroli oraz lokalizacji satelitarnej. Działanie tych tachografów było jednak mniej precyzyjne i gorzej zabezpieczone niż w urządzeniach najnowszego typu. Dlatego już za trzy miesiące stosowanie „Smart Tacho 1” w transport międzynarodowym wewnątrz Unii Europejskiej przestanie być dopuszczalne, nakazując wymianę urządzeń na „Smart Tacho 2”.
Kiedy dokładnie przypadnie ta zmiana? To wymaga pewnego wyjaśnienia, jako że unijne przepisy nie określają dat w sposób dosłowny, lecz wymagają kalkulowania okresów przejściowych w oparciu o rozporządzenia. Przez długi czas podawano, że obowiązek wymiany „Smart Tacho 1” na „Smart Tacho 2” przypadnie 21 sierpnia 2025 roku. Sam też wielokrotnie podawałem taką datę w artykułach, gdyż wynikała ona z pierwotnych wyliczeń. W międzyczasie w życie weszło jednak unijne rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/1228, które wpłynęło na te wyliczenia i przesunęło datę o dwa dni wstecz. Dlatego nowym terminem obowiązkowej wymiany tachografów będzie 19 sierpnia 2025 roku. Podkreślam, od tego dnia posiadanie nowego urządzenia będzie już obowiązkowe, więc od tego dnia można spodziewać się kar.
Na koniec dodam, że po zmianie z sierpnia bieżącego roku pozostanie nam jeszcze jedna zmiana, tym razem zaplanowana na lipiec 2026 roku. Wówczas montaż tachografów, również w wersji „Smart Tacho 2”, stanie się obowiązkowy dla samochodów ciężarowych o DMC między 2,5 a 3,5 tony, które wykonują zarobkowy, unijny transport międzynarodowy.
Dziękuję Mateuszowi Włochowi z firmy Inelo Polska, który rozjaśnił mi całą listę rozporządzeń prowadzących do omawianego cofnięcia daty.
