Zmiany w polskim systemie opłat drogowych e-TOLL nadchodzą wielkimi krokami. Wiemy już, że w lutym 2026 roku sieć płatnych dróg powiększy się o 645 kilometrów, a jednocześnie podniesione zostaną stawki opłat, mając przybrać około 40-42 procent.
Co natomiast z dalszymi zmianami w cenniku, czyli rozszerzeniem cennika o pojazdy Euro 6 oraz wprowadzeniem podziału na klasy emisji CO2, opartego na danych z systemu Vecto? Te nowości również są w przygotowaniu, ponieważ wymuszają to unijne regulacje. Wszystko wskazuje jednak na to, że wejdą one w życie z opóźnieniem, na przełomie 2026 oraz 2027 roku.
Jak wynika z oficjalnej odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, udzielonej na zgłoszenie od Czytelnika Łukasza, w przygotowaniu jest osobne rozporządzenie, które będzie oparte właśnie na unijnych wymaganiach. Uwzględni ono w cenniku pojazdy z silnikami Euro 6, a jednocześnie podzieli je na pięć klas emisji CO2, wyróżniając bardziej ekonomiczne konfiguracje, zarejestrowane po raz pierwszy od 2019 roku. Może to też skutkować wielkimi zniżkami dla ciężarówek elektrycznych lub nawet zwolnieniem ich z opłat całkowicie.
Ten osobny dokument jest obecnie na stosunkowo wczesnym etapie, polegającym na uzgodnieniach między ministerstwami, a wprowadzenia go w życie można spodziewać się najszybciej pod koniec 2026 roku. Do tego czasu cennik będzie zaś wyglądał po staremu, kończąc się na pojazdach „Euro 5 lub nowszych”.
Na koniec przypomnę, że obecnie opłata dla pełnowymiarowego zestawu „Euro 5 lub nowszego” wynosi 40 groszy za każdy kilometr. Po zmianach zaplanowanych na luty 2026 roku będzie to 56 groszy. W skali 100 tys. kilometrów daje to dodatkowy wydatek 16 tys. złotych. Jeśli chodzi o dodatkowe 645 kilometrów płatnych dróg, to uwzględni się tutaj nowy, wschodni fragment autostrady A2, nowe odcinki dróg ekspresowych S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61, a także wybrane odcinki dróg krajowych nr 8, 12, 50 oraz 91.
Więcej na temat klasy emisji CO2 oraz systemu Vecto w artykule z 2023 roku: „Określenie klasy emisji CO2” – dokument, od którego będzie teraz zależało myto
