Grupa Traton, czyli ciężarowa część koncernu Volkswagen, nie przestaje zwiększać swojego zaangażowania w prace nad autopilotami. Firma właśnie poinformowała o przeznaczeniu na ten cel dodatkowych środków, przy jednoczesnym zbliżeniu się z firmą PlusAI.
Przypomnę, że Traton, czyli niemiecki MAN, szwedzka Scania, amerykański International oraz brazylijski Volkswagen, już w 2024 roku nawiązał współpracę z firmą PlusAI. Tym samym zadecydowano, że to właśnie ten amerykański start-up, tworzący autopiloty dla ciężarówek różnych marek, będzie odpowiadał za zautomatyzowanie ciężarówek Tratona. Teraz grupa postanowiła natomiast zwiększyć finansowanie tego projektu, przekazując na rzecz PlusAI dodatkowe 23 miliony euro. Środki te mają pozwolić na przyspieszenie prac nad autopilotem, w tym zwłaszcza szybszą integrację z wymienionymi markami Tratona. Jednocześnie ma to zapewnić Tratonowi miejsce w przyszłej radzie nadzorczej PlusAI, po planowanym wprowadzeniu tej firmy na giełdę. Dzięki temu niemiecki koncern miałby otrzymać realny wpływ na przyszłe decyzje podejmowane przez technologicznego partnera.
Autopilot PlusAI, rozwijany dla MAN-a, Scanii, Internationala oraz Volkswagena, ma być systemem czwartego stopnia. Mowa tutaj o rozwiązaniu zdolnym przejąć prowadzenie pojazdu na drogach wszystkich kategorii, ograniczając rolę człowieka do manewrowania lub przejmowania kontroli w sytuacjach awaryjnych. Dodam też, że marki grupy Traton nie są jedynym zainteresowanymi tym konkretnym systemem, gdyż wcześniej bliską współpracę z PlusAI nawiązało między innymi włoskie Iveco oraz chiński FAW. Poniżej zamieszczam film prezentujący działanie systemu PlusDrive w ciągniku FAW J7+, w bezzałogowej trasie po Chinach.
Czy ciężarówki z autopilotami mogą skutecznie zastąpić kierowców, eliminując ich z rynku pracy? Na ten temat cały czas trwają dyskusje, dostarczając skrajnie różnych odpowiedzi. Najlepszy przykład na to stanowi zestawienie trzech poniższych artykułów:
1. Wizja pozytywna dla kierowców: Autopiloty nie zastąpią kierowców ciężarówek – to opinia logistycznego giganta
2. Wizja umiarkowanie pozytywna dla kierowców: 38% ciężarówek na autopilocie, 62% z kierowcą – tak ma wyglądać przyszłość
3. Wizja negatywna dla kierowców: Kierowcy ciężarówek protestują, firma sięga po autopiloty – to dzieje się już w Teksasie
