Zgodnie z zapowiedziami, 29 listopada przyniósł nam kolejny projekt nowej akcyzy. Zyskać mają na nim klienci na samochody kilkuletnie i nowe, wyposażone w silniki o niezbyt dużej pojemności. W porównaniu z poprzednimi propozycjami, nowa propozycja jest także mniej dotkliwa dla końca stawki, czy stosunkowo starych pojazdów z bardzo dużymi silnikami. Jednocześnie wszystko wskazuje na to, że nowy podatek ma dotyczyć także aut dostawczych. Zapowiedziano to bowiem u samego początku prac nad zmianami i nadal propozycja ta nie została zniesiona.
Zacznijmy od kilku przykładów. Chcąc kupić auto dostawcze o pojemności silnika od 2000 do 2499 cm3, wyprodukowane w 2007 roku, zapłacimy 7245 zł podatku. To mniej więcej 1/5 kwoty, którą zapłacimy dzisiaj w Polsce za 2,1-litrowego Sprintera z 2007 roku, a więc tym samym mamy do czynienia z podatkiem około 20-procentowym. Jeśli zaś w grę wejdzie większa pojemność, a jednocześnie auto o większej utracie wartości, jak Fiat Ducato 3.0 z 2007 roku, podatek wyniesie ponad 11 tys. złotych. Biorąc pod uwagę wartość takiego pojazdu na poziomie poniżej 30 tys. złotych, będzie to podatek około 40-procentowy.
Poniżej: bazowe stawki akcyzy, opublikowane przez „Wirtualną Polskę”
Pojemność silnika | 2016 lub nowszy | 2010-2015 | 2005-2009 | 2004 lub starszy |
Do 1199 ccm | 1000 zł | 2000 zł | 2300 zł | 3500 zł |
1200 – 1499 ccm | 1500 zł | 2400 zł | 2550 zł | 8000 zł |
1500 – 1999 ccm | 1950 zł | 3120 zł | 3320 zł | 10000 zł |
2000 – 2499 ccm | 9000 zł | 18000 zł | 20700 zł | 29000 zł |
2500 – 2999 ccm | 14000 zł | 25000 zł | 32000 zł | 40000 zł |
3000 – 3499 ccm | 20000 zł | 36000 zł | 46000 zł | 57000 zł |
3500 – 3999 ccm | 27000 zł | 42000 zł | 62000 zł | 76000 zł |
Powyżej 4000 ccm | 35000 zł | 55000 zł | 80000 zł | 98000 zł |
To nie koniec: Każdą z powyższy kwot będziemy jeszcze mnożyli przez współczynnik utraty wartości. Jest on zależny od ilości miesięcy, które minęły od momentu pierwszej rejestracji pojazdu, a pełną listę tych współczynników zamieszczam poniżej. Równanie ma mieć następujący układ: stawka akcyzy razy (1 – współczynnik utraty wartości). Dla przykładu, dla piętnastoletniego V8 będzie to 98000 zł x (1 – 0,9). Wynik: 9800 zł.
maksymalnie 2 miesiące: 0,03
od 3 do 4: 0,08
od 5 do 6: 0,12
od 7 do 12: 0,18
od 13 do 24: 0,25
od 25 do 36: 0,35
od 37 do 48: 0,45
od 49 do 60: 0,55
od 61 do 72: 0,60
od 73 do 84: 0,65
od 85 do 96: 0,70
od 97 do 108: 0,75
od 109 do 120: 0,78
od 121 do 132: 0,82
od 133 do 144: 0,84
od 145 do 156: 0,86
od 157 do 168: 0,88
169 i powyżej: 0,90
Czy nowa akcyza zostanie wprowadzona? Wszystko na to wskazuje, choć wielu ekspertów podkreśla, że w takim kształcie przepisy nie są legalne. Pozostają one bowiem w sprzeczności z prawem unijnym, według którego import w granicach Unii Europejskiej nie może być ograniczony wyższymi podatkami. Więcej na ten temat przeczytacie tutaj: Rząd jednak nie wprowadzi wyższej akcyzy dla starszych pojazdów? Podobno UE na to nie pozwoli.
Więcej informacji już wkrótce – dzisiaj nad sprawą pracuje senat.