Francuskie Ministerstwo Ekologii, Energii oraz Klimatu co roku publikuje statystyki dotyczące czasu pracy kierowców. Dane te zbierane są na podstawie informacji z tachografów i mogą stanowić bardzo ciekawy kontrast dla standardowego, francuskiego wymiaru pracy. Spójrzmy więc co przyniósł najnowszy raport, który podsumował wyniki z 2023 roku.
Pierwsza kategoria uwzględniona w raporcie to kierowcy ciężarówek pracujący na trasach dalekobieżnych. W ich przypadku średni tygodniowy czas pracy wyniósł w 2023 roku 47 godzin oraz 47 minut. Z tego średnio 35 godzin 58 minut przypadało na czas prowadzenia, natomiast 11 godzin oraz 49 minut stanowiła „inna praca”.
Drugą grupę stanowili kierowcy ciężarówek pracujący na trasach lokalnych. W przypadku tygodniowy czas pracy okazał się nieco krótszy, wynosząc średnio 44 godzin oraz 1 minutę. Z tego tylko 26 godzin i 51 minut przypadało na czas prowadzenia, natomiast pozostałe 17 godzin i 10 minut stanowił średni czas wykonywania „innej pracy”.
Oba powyższe wyniki raczej nie stanowią zaskoczenia. W porównaniu do roku 2022 roku odnotowano tylko minimalne różnice – tygodniowy czas pracy kierowców dalekobieżnych zmniejszył się o średnio 16 minut, a kierowców lokalnych o 4 minuty.
Dla porównania, standardowy francuski wymiar pracy to 35 godzin tygodniowo, będąc jednym z najniższych w całej Europie. Choć, jak wskazują raporty ekonomistów, wiele francuskich branży nadal nie przestawiło się na tak krótką prace, a wręcz nie uwzględniło tego w swoich umowach zbiorowych. W efekcie średnią dla całej francuskiej gospodarki pozostaje około 40 godzin na tydzień (dane z czerwca 2024). To natomiast oznacza, że kierowcy dalekobieżni pracują o średnio 8 godzin więcej tygodniowo niż przeciętny Francuz, a kierowcy lokalni o średnio 4 godziny więcej. Można to przełożyć na pracowanie o odpowiednio cały dzień lub pół dnia więcej.
