Kiedy warto stosować oleje syntetyczne? Podpowiadamy!

Publikacja na zamówienie

Odpowiednie smarowanie jednostki napędowej, wpływa na jej efektywność pracy, wydajność i trwałość. Niezależnie czy motor pracuje w samochodzie, maszynie rolniczej czy stacjonarnym sprzęcie, wymaga on zalania dobrze dopasowanym olejem. Jednym z rodzajów takich są oleje syntetyczne. Co warto o nich wiedzieć? Kiedy należy stosować takie smary?

Oleje syntetyczne to jeden z trzech najpopularniejszych typów olejów. Pozostałe dwa to mineralne i półsyntetyczne. Różnią się od siebie właściwościami smarnymi, lepkością i możliwością oczyszczenia silnika. Każdy jest też przeznaczony do innych rodzajów jednostek napędowych.

Czym jest olej syntetyczny?

Olej syntetyczny to smar najwyższej lepkości i z bardzo rozbudowanymi właściwościami smarnymi. Należy do olejów najbardziej gęstych, skutecznie smarujących kolejne części silnika. Skutecznie obniża temperaturę pracy jednostki, oczyszcza ją ze wszystkich drobinek i zanieczyszczeń, a także świetnie konserwuje wnętrze motoru.

Jak oznaczone są oleje syntetyczne? Jako, że smar tego typu charakteryzuje się najlepszą odpornością na niską temperaturę i wysokimi parametrami sparności, możesz znaleźć produkt 0W i 5W oraz -30, -40, a nawet -50. Przykładem oleju syntetycznego jest więc 5W-30 czy 5W-40.

W jakiej sytuacji najlepiej stosować ten typ oleju?

Producenci silników zwykle stosują olej syntetyczny od nowości. Dlaczego? Nowy, niewyeksploatowany silnik jest najlepiej chroniony przez skutecznie smarującą substancję, która odpowiednio zabezpiecza części jednostki napędowej i chłodzi ją, nie dopuszczając do jej przegrzania.

Wysoka odporność na skrajne temperatury sprawia też, że oleje syntetyczne są stosowane w ekstremalnych warunkach pogodowych i miejscach, gdzie temperatura dochodzi do – 50 lub 50 stopni Celsjusza.  W Polsce takie warunki nie są jednak spotykane.

Czy to oznacza, że pozostałe typy olejów nie mają zastosowania? Nie do końca. Olej syntetyczny będzie zbyt inwazyjny w przypadku wysłużonych i starszych jednostek napędowych. Może np. wpływać na zapychanie się kanalików i stanie się dla silnika większym obciążeniem, niż rzadszy smar mineralny czy półsyntetyczny. Nie ma sensu zalewać motoru syntetykiem także wtedy, gdy jednostka pobiera olej (nawet w niewielkich ilościach).

Pamiętaj, aby zawsze stosować smar zalecany przez producenta silnika. W ten sposób pozytywnie wpływasz na jego pracę i żywotność. To ważna część dbania o serce samochodu, maszyny rolniczej czy innego mechanizmu ze spalinową jednostką napędową.