Europejska logistyka Toyoty będzie teraz częściowo oparta na ciągnikach wodorowych. Co natomiast najciekawsze, będą to ciągniki oparte na technologii Toyoty, wykorzystujące ogniwa wodorowe, które sprawdziły się już w samochodach osobowych tej marki.
Bazą tego projektu są ciągniki siodłowe DAF CF z krótkimi, dziennymi kabinami. Holenderska firma VDL, na specjalne zamówienie Toyoty, pozbawiła te pojazdy napędu spalinowego, zamiast tego montując silniki elektryczne zasilane energią wytwarzaną w ogniwach wodorowych. Ogniwa te zostały zaadaptowane z aut osobowych marki Toyota i czerpią wodór ze zbiorników montowanych za kabinami, uzyskując w ten sposób około 400 kilometrów zasięgu.
Już w 2023 roku Toyota oraz VDL pokazały pierwszy, demonstracyjny egzemplarz takiego pojazdu. Teraz dołączyły do niego natomiast cztery kolejne, tym razem przeznaczone już do normalnej, codziennej pracy. Będą one jeździły w firmach Vos Transport, CEVA Logistics, Groupe CAT oraz Yusen Logistics, przewożąc części zamienne do samochodów Toyoty. Miejscami za- i rozładunków będą centra dystrybucyjne w czterech krajach: Belgii (Diest), Francji (Lille), Niemczech (Kolonii) oraz Holandii (Rotterdam oraz Weesp). Wszystkie wymienione lokalizacje znajdują się w promieniu mniej niż 400 kilometrów od siebie, więc trasy będzie można wykonać bez zatrzymań na tankowanie wodoru. Dystanse są też na tyle małe, by kierowcy mogli spać w domach, nie potrzebując kabin sypialnych.
Dla uzupełnienia przypomnę, że podobne testy Toyota uruchomiła także w Stanach Zjednoczonych. Tam ogniwa wodorowe znane z aut osobowych japońskiego koncernu zamontowano do ciągników siodłowych marek Kenworth oraz Paccar. W 2023 roku pojawiła się nawet informacja, że pojazdy tego typu gotowe są do komercyjnej sprzedaży, choć od tamtego czasu nie wspominano o żadnych większych dostawach do klientów. Więcej na ten temat: Wodorowe ciężarówki Paccara i Toyoty trafią do sprzedaży – debiut po 6 latach testów
Widok na zbiorniki wodoru zamontowane za kabiną:
