Publikacja na zamówienie
Skuteczna i bezpieczna jazda ciężarówką jest w znacznym stopniu zależna od głębokości bieżnika w oponach. To właśnie bieżnik wpływa na zachowanie przyczepności i stabilności, a w trakcie jazdy w deszczu pozwala odprowadzać wodę spod kół. Gdy głębokość bieżnika zmniejsza się wskutek postępującego zużycia, to parametry opon obniżają się – przy jakiej głębokości bieżnika należy je uznać za całkowicie zużyte i wymagające wymiany?
Dlaczego lepiej pilnować wysokości bieżnika w oponach ciężarowych
Kwestia kontroli głębokości bieżnika w oponach ciężarowych powinna pozostawać na względzie właścicieli flot transportowych. Przeoczenie granicy wymaganej przepisami obniża bezpieczeństwo jazdy oraz podnosi ryzyko poślizgów i niebezpiecznych sytuacji drogowych. Następstwem tego mogą być wypadki skutkujące przestojami, generującymi dodatkowe koszty. Ponadto kontrola drogowa również może przynieść spore nieprzyjemności w przypadku jazdy ze zbyt płytkim bieżnikiem. Jeżeli bieżnik opon w naszym aucie ciężarowym, ale również osobowym czy dostawczym robi się zbyt płytki, to na https://sklepopon.com/ można dopasować nowy komplet.
Przy jakiej głębokości bieżnik opon ciężarowych staje się zużyty?
Nowe opony ciężarowe różnią się między sobą wysokością bieżnika. W zależności od konkretnego modelu i rozmiaru głębokość nacięć wynosi zwykle między 8 a 12 mm. Niezależnie od początkowej wysokości bieżnika, za całkowicie zużyte uznaje się opony ciężarowe z bieżnikiem wytartym poniżej 1,6 mm. Ta wartość obowiązuje w Polsce oraz wielu innych krajach Europy, jak m.in. Belgia, czy Niemcy.
Niektóre państwa mogą wymagać nieco wyższych bieżników – np. ciężarówki jadące przez Grecję muszą mieć na osi prowadzącej minimum 2 mm bieżnika, 1,6 mm jest dopuszczalne jedynie na pozostałych osiach. Dodatkowo osobne wysokości bieżnika mogą dotyczyć opon zimowych – niektóre kraje wymagają zimówek z bieżnikiem o głębokości 4-6 mm. Inne wymagania dotyczące wysokości bieżnika mogą być też stawiane wobec opon radialnych i inne w przypadku diagonalnych. Dlatego warto sprawdzić lokalne przepisy obowiązujące w krajach, do których wysyłamy samochodu.
Nie zaleca się korzystać z bieżnika do ostatniego milimetra
Kontrola kosztów utrzymania floty transportowej na tyle jest istotna, że korzystanie z opon do aż osiągnięcia minimalnej głębokości bieżnika zgodnej z przepisami może być kuszące. Jednak opony będące na granicy zużycia zapewniają wyraźnie niższe parametry – wydłużona droga hamowania oraz obniżona przyczepność zwiększają ryzyko wypadku. Łatwo również przeoczyć moment przekroczenia granicy 1,6 mm bieżnika. Dlatego rekomenduje się, aby letnie ogumienie zmieniać, gdy bieżnik zetrze się do około 3 mm. W przypadku zimówek zaleca się wymianę przy około 4 mm – o ile lokalne przepisy w kraju, do którego jedzie samochód, nie wymagają w oponach zimowych wyższego bieżnika.
