Polska firma zabudowująca GT Trailers, wcześniej znana pod marką Gniotpol, ogłosiła wdrożenie bardzo ciekawej współpracy. Z jej zakładu zaczęły wyjeżdżać auta dostawcze z systemem 3500Plus, dostarczanym przez holenderskiego producenta BE-Combi.
BE-Combi to chyba najbardziej znany dostawca pseudozestawów, w których podwozie rejestrowane jest jako ciągnik siodłowy, a naczepa otrzymuje miano jednoosiowej naczepy. Przez lata konstrukcje te występowały przede wszystkim w Holandii, ale na początku bieżącego roku ogłoszono także oficjalne wejście na polski rynek. W tym celu BE-Combi nawiązało współpracę właśnie z GT Trailers, gdzie zaczęto wykonywać autoryzowany montaż holenderskich naczep-zabudów.
Tak wygląda „spinanie” systemu 3500PLUS:
Kilka dni temu GT Trailers pokazało pierwsze efekty tego montażu, przygotowane już na dostawę do klienta. Mowa tutaj o dwóch egzemplarzach Iveco Daily najnowszej generacji, które wykonano dla firmy Jaskółka z województwa lubuskiego, specjalizującej się w pompach do obniżania dróg gruntowych. Oba pojazdy otrzymały zabudowy w formie kurtynowej, oparte na systemie 3500PLUS, a więc zarejestrowane jako naczepy o DMC 3,5 tony.
Wspomniane pompy są doskonałym przykładem do wyjaśnienia przydatności całego rozwiązania. Jedna pompa może bowiem ważyć od 900 do ponad 2000 kilogramów, co w przypadku samochodu na kategorię B oznaczałoby niemal pewne przeładowanie. Za to w układzie 3500PLUS, gdzie samochód wraz zabudową tworzy 7-tonowy zestaw na kategorię B+E, bez problemu można uzyskać od 2400 do 3100 kilogramów legalnej ładowności. Jednocześnie, co stanowi przewagę względem 7,5-tonowych solówek, od kierowcy nie wymaga się przy tym kwalifikacji wstępnej, samo uzyskanie prawa jazdy B+E jest szybkie i tanie, w Niemczech nie trzeba płacić za myto, a w pewnych przypadkach da się nawet uniknąć korzystania z tachografu.
Poniżej dołączam jeszcze jedno zdjęcie egzemplarza zamontowanego przez GT Trailers. To akurat samochód demonstracyjny, również wyposażony w system 3500PLUS, z naczepą-zabudową o nadwoziu furgonowym, a także z windą o udźwigu 1000 kilogramów.
