Iveco Daily 4. generacji z automatyczną skrzynią biegów w praktyce – jak to jedzie i jak to spala?

iveco_daily_2011_automatyczna_skrzynia_biegow_2

Niejaki Olo Pelowski, znany z prowadzenia funpage’a Polska Chiny w 2 godziny podesłał mi wczoraj powyższe zdjęcie. Skrzyni biegów w jego ukochanym Renault Master odmówiła posłuszeństwa gdzieś w Holandii i niestety konieczne było przetransportowanie auta do Polski. W tym celu na pomoc wezwano innego „busiarza”, który przyciągnął za swoim Iveco Daily lawetę. I właśnie o tym Iveco Daily będzie poniższy tekst, gdyż jest całkiem interesujący egzemplarz.

Na najpopularniejszym serwisie aukcyjnym w Polsce dzisiaj rano można było znaleźć 2133 egzemplarze modelu Daily z manualną skrzynią biegów oraz 26 pojazdów z „automatem”. Nikogo to chyba nie dziwi, bo o ile Iveco Daily 4. generacji jest w Polsce pojazdem wyjątkowo popularnym, to spotkanie takowego z 6-biegową przekładnią automatyczną naprawdę nie jest łatwe. Zdarzają się jednak rodzynki, jak właśnie widoczne na powyższej fotografii Daily 40C17 ze skrzynią biegów tiptronic.

iveco_daily_2011_automatyczna_skrzynia_biegow_1

Grafitowym furgonem od roku jeździ pan Ryszard z Legnicy, przemierzając za jego kierownicą drogi całej Europy. Auto ma obecnie 150 tys. przebiegu, jego rok produkcji to 2011, zaś pod maską pracuje 170-konny wariant 3-litrowego silnika. Jak sprawuje się on w połączeniu z „automatem”? Użytkownik auta twierdzi, że jest to wyjątkowo udane połączenie. Przez ostatni rok ze skrzynią nie wydarzyło się nic złego, działa ona szybko i samochód może jechać naprawdę dynamicznie. Kiedy Daily ma bardzo ciężko, jak właśnie przy ciągnięciu 3-tonowej lawety z Renault Masterem, automat zmienia biegi dopiero przy 2,5-3 tys. obrotów, choć w trosce o ekonomię można przejść na tryb manualny i bez problemu zmienić ten bieg nawet przy 2 tysiącach. Do tego dochodzi też wygoda jazdy bez sprzęgła, która jest chyba oczywista. Co natomiast ze spalaniem? Bez przyczepy auto mieści się w 9-10 litrów na trasie, oczywiście bez przyczepy, więc nie można powiedzieć, że tiptronic jakkolwiek negatywnie wpływa na spalanie. Ciągnąc Mastera z Holandii do Polski spalanie wynosiło około 19-20 litrów, co jak na tak duże obciążenie i ogromny opór aerodynamiczny również jest niezłym wynikiem.

Co ciekawe, automatyczna przekładnia to nie koniec ciekawostek na temat opisywanego pojazdu. Warto jeszcze zaznaczyć, że grafitowy furgon na przykład nie ma resorów na tylnej osi i całkowicie zastąpiły je pneumatyczne poduszki.  Do tego mamy tutaj też bogate wyposażenie, które przewiduje automatyczną klimatyzację oraz kamerę cofania z wyświetlaczem nad przednią szybą. Codziennych użytkowników Daily zainteresuje zapewne jeszcze rzadko spotykana, drewnopodobna okleina deski rozdzielczej, która nadała surowemu wnętrzu przyjemniejszy charakter.

iveco_daily_2011_automatyczna_skrzynia_biegow_5

Pozwolę sobie przypomnieć, że Iveco rozpoczęło właśnie produkcję nowej generacji Daily z nową automatyczną skrzynią biegów o aż 8 przełożeniach. Więcej na ten temat można przeczytać TUTAJ.

Artykuł edytowany.