Pojawienie się w Polsce niemieckich radiowozów to widok, który zawsze wzbudza kontrowersje. Zwłaszcza, gdy są to radiowozy typowo transportowej służby kontrolnej, jeszcze niedawno znanej jako BAG, a obecnie działającej pod skrótem BALM. Spójrzmy więc co Volkswageny Craftery w barwach BALM-u robiły ostatnio przy polskiej drodze ekspresowej S3.
W miniony czwartek, 8 sierpnia, przeprowadzono łączoną, polsko-niemiecką akcję kontrolną. Była ona prowadzona na MOP-ach Kunowo Zachód oraz Marwice Wschód, na zachodniopomorskim oraz lubuskim odcinku trasy S3, przy udziale funkcjonariuszy ITD oraz BALM. Co więcej, na miejscu pojawili się nawet Główny Inspektor Transportu Drogowego, Dyrektor Biura Nadzoru Inspekcyjnego GITD, a także Wojewoda Zachodniopomorski, przyglądając się działaniom swoich podwładnych.
Ten wielki „komitet powitalny” czekał na łącznie 43 kierowców ciężarówek, którzy zostali tego dnia sprawdzeni na obu parkingach. Skontrolowano im tachografy, dokonano pomiarów osiowych, przeprowadzono kontrole stanu technicznego, zweryfikowano pobieranie opłat drogowych, a nawet odczytano zapisy prędkości z tachografów, szukając przekroczonych limitów. Wszystko to polscy i niemieccy inspektorzy wykonywali wspólnie, by wymienić się doświadczeniami, a przy okazji wykorzystywano też nowy sprzęt jak polska Mobilna Jednostka Diagnostyczna na podwoziu Iveco Eurocargo, czy niemieckie radiowozy z radarami do pomiaru ciężarówek, na bazie Volkswagena Craftera (więcej o tym pojeździe przeczytacie tutaj).
Wyniki? Za przykład można wskazać dane z parkingu Marwice Wschód, a więc z odcinka lubuskiego. Tam polsko-niemieckie kontrole objęły łącznie 16 ciężarówek, a cztery z nich straciły dowody rejestracyjne, w związku z wyeksploatowanymi oponami, niesprawnym oświetleniem oraz usterkami układu hamulcowego. Stwierdzono też trzy przypadki przekroczenia norm czasu pracy, wszczynając postępowania administracyjne wobec firm transportowych.
Crafter z systemem mierzenia ciężarówek nad bocznymi drzwiami:
Oto komunikat GITD:
W czwartek (8 sierpnia) w punktach kontrolnych na S3 – MOP Kunowo Zachód oraz MOP Marwice Wschód, inspektorzy ze Szczecina i Gorzowa Wielkopolskiego przeprowadzili kontrole wspólnie z funkcjonariuszami niemieckiego BALM. W działaniach wzięli również udział inspektorzy Biura Kontroli Opłaty Elektronicznej oraz CANARD. Pracy funkcjonariuszy przyglądał się Główny Inspektor Transportu Drogowego Artur Czapiewski, Wojewoda Zachodniopomorski Adam Rudawski oraz dyrektor Biura Nadzoru Inspekcyjnego GITD Rafał Rewoliński.
Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zaprezentowali m.in. funkcjonalności mobilnej stacji diagnostycznej, na której prowadzone są szczegółowe kontrole stanu technicznego pojazdów w warunkach drogowych. Wspólne działania pozwoliły też na wymianę doświadczeń w zakresie analizy czasu pracy kierowców, w tym wykrywania manipulacji w tachografach. Sprawdzano również rzeczywistą masę pojazdów z wykorzystaniem przenośnych wag. Weryfikowano także uiszczenie opłaty drogowej oraz przestrzeganie przez kierowców limitów prędkości. Tego dnia przeprowadzono w sumie 43 kontrole.
Oto fragment komunikatu WITD Gorzów Wielkopolski:
Prowadzone kontrole drogowe ukierunkowane były przede wszystkim na stan techniczny pojazdów. Funkcjonariuszom BALM zaprezentowana została Mobilna Jednostka Diagnostyczna (MJD), czyli pojazd umożliwiający szybkie i dokładne sprawdzenie stanu technicznego pojazdów.
Inspektorzy lubuskiej inspekcji transportu drogowego skontrolowali stan techniczny 16 ciężarówek. Kontrolujący mieli zastrzeżenia do 4 pojazdów. Stwierdzone nieprawidłowości dotyczyły opon, oświetlenia oraz układu hamulcowego. Inspektorzy zatrzymali 4 dowody rejestracyjne niesprawnych pojazdów.
Ponadto podczas prowadzonych kontroli ujawnione zostały naruszenia norm czasu pracy kierowców. 1 kierowca ukarany został mandatem karnym, natomiast wobec 3 przedsiębiorców wszczęto postępowania administracyjne w sprawie nałożenia kary pieniężnej.
