Kontrole tachografów, weryfikujące wymianę urządzeń na nową generację, rozlewają się po europejskich drogach. Z tej okazji przyjrzyjmy się więc zestawieniu kar, których można spodziewać się za dalsze korzystanie ze starego tachografu w transporcie międzynarodowym.
Poniższe zestawienie przedstawia kary z 27 krajów, w kolejności alfabetycznej. By wszystko było bardziej przejrzyste oraz łatwiejsze do porównania, wszystkie pozycje zostały przeliczone na euro, także w przypadku państw korzystających z innych walut (jak na przykład Polski). Ponadto w zestawieniu uwzględnione zostały dodatkowe konsekwencje, takie jak możliwość skonfiskowania dokumentów lub nawet możliwość zasądzenia kary pozbawienia wolności.
Austria: od 400 do 5000 euro
Belgia: 2640 euro
Bułgaria: od 1533 do 3 417 euro
Chorwacja: od 390 do 920 euro dla kierowcy, od 1980 do 3310 euro dla firmy
Cypr: do 3417 euro
Czarnogóra: od 2500 do 6000 euro
Dania: 805 euro dla kierowcy, 1610 euro dla firmy
Estonia: do 800 euro dla kierowcy, do 3 200 euro dla firmy
Finlandia: równowartość od 10 do 25 dni wynagrodzenia
Francja: do 30000 euro, możliwa kara więzienia
Grecja: 3 000 euro
Hiszpania: od 2001 do 4000 euro
Holandia: 2200 euro
Litwa: od 350 do 600 euro dla kierowcy, od 900 do 1700 euro dla firmy
Luksemburg: od 251 do 25000 euro, możliwa kara więzienia
Łotwa: od 430 do 700 euro
Malta: 58 euro
Niemcy: od 750 do 30000 euro
Polska: do 2860 euro, możliwa konfiskata dokumentów
Portugalia: od 1200 do 6000 euro
Rumunia: od 1800 do 2400 euro
Słowacja: od 1659 do 16596 euro, możliwa konfiskata tablic rejestracyjnych
Słowenia: do 1500 euro
Szwajcaria: co najmniej 560 euro
Szwecja: 1700 euro
Węgry: 2030 euro
Włochy: od 866 do 3464 euro
Przypomnę, że w chwili obecnej wszystkie ciężarówki wykonujące przewozy z przekraczaniem wewnątrzunijnych, norweskich, brytyjskich lub szwajcarskich granic muszą mieć na pokładzie tachograf z inteligentnymi funkcjami, a więc ze śledzeniem satelitarnym i z możliwością zdalnej kontroli. W przypadku pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed 15 czerwca 2019 roku lub po 20 sierpnia 2023 roku musi to być inteligentny tachograf najnowszej, drugiej generacji. Pojazdy zarejestrowane między 15 czerwca 2019 roku a 20 sierpnia 2023, aktualnie mogą jeszcze jeździć z inteligentnym tachografem starszej, pierwszej generacji, ale zezwolenie to utrzyma się tylko przez najbliższe pięć miesięcy, do 21 sierpnia 2025. Od tej daty po prostu we wszystkich ciężarówkach w ruchu międzynarodowym wymagana będzie najnowsza, druga generacja.
Zestawienie kar: TTM.nl, VDO
