Powyżej: Scania 430G
W Europie niezwykle rzadko się zdarza, by któryś z producentów ciężarówek publicznie chwalił się swoimi cenami. Zwykle w celu poznania konkretnych kwot trzeba udać się do handlowca, a sama cena może różnić się od klienta do klienta. Dlatego najnowsza akcja marketingowa marki Scania może zostać uznana za sporą ciekawostkę.
Cała sprawa dotyczy nowego, niezwykle ciekawego silnika typu Super 11, o pojemności 10,6 litra. Jednostka ta wyróżnia się nieparzystą budową, mając tylko pięć cylindrów, a ponadto otrzymała zmienne fazy rozrządu, niespotykane dotychczas w samochodach ciężarowych. Wszystko to stworzono głównie z myślą o transporcie regionalnym lub specjalistycznym, gdzie istotną zaletą będzie niska masa własna, o 85 kilogramów mniejsza niż w wersjach sześciocylindrowych. Ponadto mniejszy silnik ma być po prostu tańszy, co wprowadzi nas do wspomnianej akcji, rozpoczętej dzisiaj przez Scania Polska.
Polski importer szwedzkiej marki postanowił promować internetową sprzedaż ciągników z silnikami Super 11, publicznie podając ich bazowe ceny. Wyróżniono przy tym dwa warianty, które prawdopodobnie będą cieszyły się największym zainteresowaniem: 390-konny oraz 430-konny. W obu wersjach mocowych pięciocylindrowy silnik połączono z nisko zawieszonymi kabinami z serii G, mającymi tunel silnika sięgający mniej więcej do siedzisk foteli.
W przypadku 390-konnej Scania 390G ogłoszono cenę od 91 400 euro netto. Za 430-konną Scanię 430G zaproponowano od 92 400 euro netto. Obie kwoty są bardzo niskie jak na tę markę, wprowadzając Scanię do klasy pojazdów znacznie bardziej budżetowych. W obu przypadkach od razu zaproponowano też warianty z pakietem ADR lub z hydrauliką, licząc na popyt ze strony firm ciągających na przykład cysterny paliwowe lub naczepy samowyładowcze. Podkreślam, obie wymienione ceny występują w sprzedaży internetowej, w ramach scaniowskiej usługi Digital Sales.
Więcej na temat charakterystyki Scanii Super 11 możecie przeczytać w następujących artykułach: Pięciocylindrowe Scanie 390R oraz 430R – wrażenia z jazdy i wyjaśnienie nowości oraz Pięciocylindrowa Scania 430G Super 11 – dynamika oraz spalanie polskiego „demo”
