Już od kilku lat głośno było o liberalizacji hiszpańskich przepisów transportowych. Tamtejsze władze najpierw pozwoliły na ruch zestawów o długości 25 metrów, a następnie poszły jeszcze o krok dalej, dopuszczając konfiguracje 32-metrowe. To natomiast dopiero początek długiej serii zmian, gdyż wczoraj Hiszpanie przypieczętowali kolejne nowości, dotyczące nie tylko długości, ale też wysokości oraz masy całkowitej pojazdów.
Część z wprowadzonych zmian to dalsza liberalizacja w zakresie podwójnych zestawów. Konfiguracje z dwiema pełnowymiarowymi naczepami, liczące do 32 metrów długości i do 72 ton masy całkowitej, będą mogły teraz wyjeżdżać na drogi bez konieczności zdobywania osobnego zezwolenia dla każdego egzemplarza. Innymi słowy, podwójne zestawy będzie można dobierać zupełnie swobodnie, pod warunkiem, że spełnią one specyficzne wymogi techniczne, będą jeździły po dopuszczających to drogach i nie będą przewoziły ADR-ów.
Hiszpanie postanowili rozszerzyć przepisy także dla bardzo standardowych zestawów. Konfiguracje z jedną naczepą lub przyczepą, mające co najmniej pięć osi, będą mogły teraz ważyć 44 tony zamiast 40 ton. Ponadto dodatkowy tonaż przewidziano dla wybranych rodzajów napędu lub wybranych rodzajów nadwozi. Ciężarówki jeżdżące na niskoemisyjnych paliwach alternatywnych będą mogły ważyć o 1 tonę więcej. Ciężarówki w pełni elektryczne będą mogły zyskać 2 tony. Również o 2 tony cięższe będą mogły być zestawy z 45-stopowymi kontenerami lub z nadwoziami wymiennymi.
Pod względem wysokości zestawów Hiszpanie postanowili upodobnić się do Skandynawów oraz Brytyjczyków. W wybranych rodzajach transportu dopuszczalne będzie teraz 4,5 metra wysokości całkowitej zamiast standardowych 4 metrów. Obejmie to między innymi przewóz siana, żywych zwierząt, samochodów, kontenerów 45-stopowych, a także operacje z żurawiami lub operacje dystrybucyjne na dystansach do 50 kilometrów.
Kolejnym przykładem podążania za skandynawskimi wzorcami jest nowy zestaw norm dla transportu drewna. Na maksymalnie 150-kilometrowych odcinkach między lasami a tartakami, a także na dłuższych trasach prowadzących po wybranych drogach, hiszpańskie zestawy z drewnem będą mogły wykazywać znacznie wyższą masę całkowitą. Na pięciu osiach możliwe będą 52 tony, natomiast na sześciu osiach aż 57 ton.
Wszystkie wymienione zmiany właśnie rozpoczęły proces wchodzenia w życie. Zmiana wysokościowa obowiązuje już od wczoraj, zmiany tonażowe będą wchodziły od 23 października, a zwiększenie tonaży dla cystern dodatkowo opóźniono do 23 stycznia 2026 roku. Co też ciekawe, korzystanie z podwyższonego DMC dla standardowych zestawów ma być możliwe nawet jeśli dowód rejestracyjny pojazdu nie dopuszcza 44 ton. Stosowna zmiana może być wprowadzona w dokumenty z opóźnieniem, podczas pierwszego obowiązkowego badania technicznego.
