665
Opublikowane 9 Marzec, 2018

Grupa Waberer’s chwali się wynikami i zapowiada kolejne przejęcia. Liczba ciężarówek przekroczyła 4,3 tys.

Na zdjęciu: żółte ciągniki LINK-a, opisywane tutaj

Grupa Waberer’s podsumowała swoje wyniki z czwartego kwartału oraz całego 2017 roku. Jest to tym bardziej ciekawe, że wyniki obejmują także polską firmę LINK, przejętą przez Węgrów w połowie roku.

Część statystyk jest bardzo interesująca. Dla przykładu, znacząco wzrosła liczba pojazdów należących do Grupy Waberer’s. Wzrost to około pół tysiąca, a wynika to przede wszystkim ze wspomnianego przejęcia firmy LINK.

W czwartym kwartale 2016 roku Waberer’s dysponował średnio 3 652 pojazdami. W czwartym kwartale roku ubiegłego było to już średnio 4 303 pojazdy. Mowa więc o przyroście średnio 651 zestawów.

Coś podobnego wskazują też wyniki z dwunastu miesięcy. W całym roku 2016 Waberer’s miał do dyspozycji 3 549 zestawów, natomiast w całym roku 2017 Grupa Waberer’s miała ich już 3 978. Innymi słowy, to wzrost o średnio 429 egzemplarzy.

W jakich branżach Węgrzy i Polacy dopatrują się największego potencjału? Tutaj wymienia się przede wszystkim branżę motoryzacyjną oraz handel internetowy. Ponadto Grupa Waberer’s chciałaby wchłonąć kolejnych, mniejszych przewoźników. Ma to umocnić jej pozycję na poszczególnych, regionalnych rynkach.

Bardziej konkretne wyniki zamieszczam poniżej:

  • W czwartym kwartale 2017 r. przychód zwiększył się o 21% w stosunku do ubiegłego roku, do 179 mln EUR
  • Przychód segmentu transportu międzynarodowego zwiększył się o 24% w wyniku lepszej sytuacji cenowej oraz dzięki wynikom przejęć
  • Przychody regionalnej logistyki kontraktowej wzrosły o 8% napędzane wzrostem z roku na rok powierzchni magazynowej i wyższymi cenami
  • Cykliczny EBITDA zwiększył się o 47% w stosunku do poprzedniego roku, do 21 mln EUR w czwartym kwartale
  • W ramach segmentu transportu międzynarodowego cykliczny EBITDA zwiększył się o 49%, z czego 11 p.p. odnosiło się do wzrostu organicznego
  • EBITDA wzrósł o 41% w segmencie regionalnej logistyki kontraktowej
  • Cykliczny EBIT osiągnął mocny wzrost do 5 mln EUR w czwartym kwartale
  • Cykliczny zysk netto wzrósł do poziomu 6,0 mln EUR w rezultacie pozytywnych jednorazowych wyników dotyczących podatków i wyniku finansowego, podczas gdy EPS za czwarty kwartał wzrósł do 0,40 EUR.
  • Wskaźnik dźwigni netto spadł do poziomu 2,7 x cykliczny EBITDA w wyniku wyższych zysków i poprawionemu zarządzaniu kapitałem obrotowym
WYKOP ten tekst!

Ten wpis ma 15 komentarzy

  1. 13*60 napisał(a):

    I Podatki pójdą na Węgry a Polska dostanie pare ciepłych słów.Zamiast walczyć o kierowców i podnosić jakość w firmie pracownikom takie dziady wyprowadzają pieniądze na lewo z firmy a póżniej oglaszają bankructwo oddając reszte za darmo.Coraz więcej takich firemek upadających będzie ale kierowca zawsze sobie znajdzie prace jak nie w Pl to zagranica .Baajoooo!

    • kitty napisał(a):

      Naprawdę masz coś nie halo pod sufitem…dziad furman???

    • miszcz napisał(a):

      raczej przez takich yntelygentnych kierowców jak 13*60 wlasciciele Polskich firm wolą sprzedać węgrom niz sie dalej użerać z tumanami 🙂 Link nie upadł – został sprzedany w dobrej kondycji.

  2. Krzysin napisał(a):

    13*60, lepiej na Węgry jak do Izraela.

  3. Tomasz napisał(a):

    h… sie z tego mozna wyznac. cos ten zarzad wab…. kantuje. ogolnie zeszly rok byl niezly z powodu wycofania (upadku) kilku powaznych firm na poczatku roku a tym samym nieznaczne podniesienie stawek. uwazam swoja droga ze 4 kwartal byl b dobry. niestety z powodu sinusoidalnego zachowania sie rynku transportowego to nalezy przypuszczac ze zbliza sie kiepski okres albo juz jest. dlaczego sinusoidalny poniewaz jesli pojawi sie na chwile moment gdzie stawki transportowe daja jakikolwiek zysk firmom transportowym. ci natychmiast ustawiaja sie w kolejce do firm leasingowych by te zyski pomnozyc przez wieksza liczbe zestawow. wiec nalezy przypuszczac po dobrym 4 kwartale rekiny finansjery transportowej natychmiast w styczniu musza podobierac taka ilosc zestawow na ile wstepnych wplat im starczy . po czym nastepuje krach bo znow pojawi sie przesyt ciezarowkami w transporcie i brak ladunkw. co spowoduje ze rekiny finansowe beda oddawac auta lub upadac a wiec zgrzytanie zebami. i znow sie zluzuje rynek itd—trzeba by bylo sprawdzic jaka byla sprzedaz ciezarowek np. w styczniu

  4. PiotrFr napisał(a):

    Przychód 179mln to na kwartał czy cały rok?

  5. Obsrwator napisał(a):

    Przychód netto w granicach 500€ z jednego samochodu. Cienka ta linka na której balansuje Waberer.

  6. Obsrwator napisał(a):

    W skali miesiąca oczywiście.

  7. Tomasz napisał(a):

    EPS wyniosl 40 centow przy zysku netto 6 mln euro . czyli biorac pod uwage wartosc jednej akcji ok 15 euro firmy Waberer . mozna prosto wyliczyc ze wartosc calego Waberera zamyka sie kwotą ok 70 mln euro……

  8. Tomasz napisał(a):

    przepraszam troche pomieszalem mialo byc 225 mln e. przy obecnych dobrych wiatrach firmy Waberer

  9. Tomasz napisał(a):

    wszyscy pisza o gigantyzmie Waberera a jego przychody oscyluja kolo 700 mln euro ,a taki XPO logistics (byle ND) ma przychody na poziomie 15,5 mld usd

  10. Tomasz napisał(a):

    Schenker 20 mld euro, UPS 61 mld usd

  11. Rafik napisał(a):

    Bo trzeba te przychody umieć przepuszczać w taki sposób, by w jak najmniejszy sposób nimi się dzielić w formie rożnych podatków ze skarbówką danego państwa. Dlatego waberes generuje potężne koszty chociażby w opłatach za leasing kolejnych zestawów. I jeździ na swoje konto, a nie jak ww firemki, które poza logo nie mają nic swojego (bazy, magazyny i spedycję w wynajmie długoterminowym, a zestawy od podwykonawców).

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.