Flota na trasę koncertową i wersja limitowana dla klientów – Iveco S-Way oraz Metallica

Słynny zespół rockowy Metallica rozpoczyna właśnie trasę koncertową o nazwie „M72 World Tour”. W Europie obejmie ona dziewięć występów – w Warszawie, Monachium, Mediolanie, Wiedniu, Helsinkach, Oslo, Clisson oraz Kopenhadze, Madrycie – a przy tym posłuży za okazję do promowania nowych samochodów ciężarowych. Metallica nawiązała bowiem współpracę z firmą Iveco, która przygotuje na ten cel kilkadziesiąt pojazdów najnowszej generacji.

Transportem sprzętu na wszystkie europejskie koncerty zajmie się 14 egzemplarzy Iveco S-Way. Będzie to dziesięć gazowców oraz cztery ciągniki z silnikami diesla. Kolejne cztery S-Waye będą zajmowały się „dalszą logistyką” trasy koncertowej, tym razem obejmując dwie sztuki gazowców oraz dwa egzemplarze w pełni elektryczne. Ponadto przy hiszpańskiej części trasy wykorzystane zostanie Iveco S-eWay Fuel Cell, wyposażone w ogniwa wodorowe oraz znacznie powiększone nadwozie (szerzej opisywane tutaj). Transportem zespołu oraz personelu zajmą się elektryczne Iveco eDaily oraz autokar Iveco Evadys.

Kolejne 72 ciężarówki powstaną jako seria limitowana towarzyszącą trasie koncertowej. Pojazdy te będą reprezentowały najnowszą generację Iveco S-Way, wyróżniającą się nowym projektem wnętrza, poprawionym miejscem pracy kierowcy i wyraźnie przeprojektowanym, 13-litrowym silnikiem (więcej o tej nowej generacji pisałem tutaj oraz tutaj). Każdy z 72 egzemplarzy będzie miał czarne nadwozie z żółtymi wzorami nawiązującymi do „72 Seasons”, czyli najnowszego albumu zespołu Metallica. Sprzedaż tych limitowanych pojazdów rozpocznie się w drugiej połowie bieżącego roku, trafiają do przewoźników z różnych krajów europejskich.

Dodatkowym elementem całego projektu jest współpraca z firmą Shell. Ta ma dostarczyć dla koncertowej floty bardzo ekologiczne paliwa, mianowicie biogaz (Shell BioLNG) oraz odnawialny olej napędowy (Shell Renewable Diesel). W ten sposób chce się pokazać, że nie tylko ciężarówki elektryczne, ale też doskonale znane pojazdy spalinowe mogą wyeliminować emisję gazów cieplarnianych. W przypadku BioLNG ma być to redukcja 100-procentowa, a w przypadku odnawialnego oleju napędowego emisja ma spadać o około 90 procent (w porównaniu z klasycznym olejem napędowym).