OFERTY PRACYKONTAKT
665
Opublikowane 18 Grudzień, 2014

ERF EC rozbity w woj. lubuskim – brytyjska ciekawostka na kołach, która jakimś cudem znalazła się w Polsce

erf_ec_polska_wypadek_1

Tworząc 40ton.net jednym z moich głównych założeń było trafienie do osób, które związane są z transportem nie tylko zawodowo, lecz także w jakimś sensie prywatnie, po prostu interesując się wszelkiego rodzaju samochodami ciężarowymi oraz dostawczymi. Idąc tym tropem, nie mógłbym więc odpuścić sobie publikacji zdjęć, które WITD z Gorzowa Wielkopolskiego dołączyło do swojego ostatniego komunikatu. Widzimy na nich ciężarówkę, której kierowca stracił pracowanie nad kierownicą, kończąc ciągnikiem w rowie. Nie byłby to żaden szczególnie interesujący temat, gdyby nie jeden fakt – owym ciągnikiem był pojazd kompletnie niespotykany w naszym kraju, mianowicie brytyjski ERF EC. Produkowana między 1993 a 2000 rokiem seria EC była jedną z ostatnich ciężarówek nie tylko produkowanych, lecz także kompletnie zaprojektowanych w Wielkiej Brytanii. Był to także jeden z niewielu rdzennie brytyjskich pojazdów, które mógł prowadzić względnie równą konkurencję z pojazdami “wielkiej siódemki”, takimi jak na przykład DAF 95, czy Volvo FH12. Jak jednak ERF EC z kierownicą umieszczoną po lewej stronie trafił do Polski? Na ten temat nie mam najmniejszego pojęcia. Znam za to kilka ogólnych ciekawostek dotyczących tego modelu i postaram się je teraz przybliżyć.

erf_ec_polska_wypadek_2

Kierowców zawodowych na pewno zainteresuje bardzo interesujący układ siedzenia pasażera, który ERF opracował do podwyższonej kabiny sypialnej Olympic, takiej jak zresztą widzimy na zdjęciach z wypadku. Fotel pasażera przesuwał się tutaj do przodu, a następnie obracałł przodem do łóżka, z którego wysuwał się praktyczny stolik. Rozwiązanie to umożliwiało kierowcom na przykład zjedzenie obiadu w wygodnej, domowej pozycji. Kolejną ciekawostką dotyczącą kabiny jest fakt, że była ona konstrukcją wyjątkowo ekologiczną. Aż 80 proc. zastosowanych w niej materiałów mogło zostać poddane pełnemu recyclingowi, co w 1993 roku, długo przed nadejściem mody na ekologię, było rzeczą raczej niesłychaną. Co więcej, była to konstrukcja jednocześnie przestronna i aerodynamiczna – to co na zdjęciu wydaje się być po prostu spojlerem nad kabiną, w rzeczywistości było podwyższeniem dachu zwiększającym przestrzeń we wnętrzu.

erf_ec_stolik_fotel_pasazera

Interesujące było też to, co ERF montował pod kabiną. W pierwszych egzemplarzach pracował tam silnik Cummins L10, który długo przed nadejściem mody na ograniczanie pojemności skokowych mógł wyciągnąć z pojemności zaledwie 10 litrów aż 406 KM. Jakby tego było mało, bardzo wytrzymałego Cumminsa łączono ze skrzynią biegów Eaton Twin Splitter, która miała cztery biegi i do każdego z nich aż trzy zakresy. Tym samym biegów nie zmieniało się tutaj o “połówkę”, lecz o “jedną trzecią”.

Jeszcze jedna ciekawostka – to właśnie ERF EC został kupiony przez Richarda Hammonda w odcinku Top Gear, w którym trójka prezenterów wykonywała rozmaite zadania używanymi ciężarówkami.

Więcej zdjęć ciężarówek marki ERF na polskich i zagranicznych drogach można zobaczyć na stronie Truck-Spotters.eu, po kliknięciu TUTAJ.

Zdjęcia z tekstu: WITD Gorzów, BJJ Trucks (autotrader.co.uk)

Ten wpis ma 3 komentarzy

  1. Mihu napisał(a):

    Skąd u nas egzemplarz z kierownicą po lewej stronie? Obstawiam, że z Hiszpanii- tam swego czasu trafiało sporo tych bardzo ciekawych aut.

  2. m.k napisał(a):

    auto pochodzi z firmy unitrack z luxembourga, identyczne auto od ładnych kilku miesięcy jest do kupienia na allegro,w tej firmie kiedyś też były PERGASO TRONER w identycznych malowaniach.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.