Na każdym kroku możemy usłyszeć o samochodach ciężarowych, które zachwala się jako bardziej ekologiczne od poprzedników. Jak natomiast wygląda podejście do ekologii ze strony samych producentów ciężarówek? Okazuje się, że w tym temacie również prowadzi się wyliczenia, mogące mieć bardzo rozbudowany charakter. Przykładem na to jest raport efektywności energetycznej opublikowany w ostatnich dniach przez Renault Trucks. Poniżej zamieszczam kilka jego fragmentów, wraz z konkretnymi liczbami.
1. Emisja gazów cieplarnianych
Tutaj raport mówi między innymi o modernizacji systemów grzewczych, izolacji budynków, rozwoju sieci grzewczej odzyskującej ciepło odpadowe z procesów przemysłowych, a także zmniejszeniu liczby testów silników. Środki te miały pozwolić Renault Trucks na zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych o 26% w okresie 2019-2024.
Przykłady działania:
- w centrali w Lyonie budynek X-Tech Arena, w którym pracuje 1300 inżynierów, zużywa o 25% mniej energii niż wymagają tego francuskie przepisy;
- w fabryce w Blainville-sur-Orne renowacja budynków o powierzchni 1 800 m² pozwoli zaoszczędzić 265 MWh gazu ziemnego rocznie;
- w fabryce Bourg-en-Bresse lepsza izolacja budynków oznacza roczne oszczędności rzędu 100 MWh.
2. Energia odnawialna
Tutaj raport mówi o uruchamianiu instalacji fotowoltaicznych, a także korzystaniu z nowych rozwiązań ciepłowniczych, wykorzystujących między innymi ciepło powstające przy produkcji pojazdów.
Przykłady działania
- w Bourg-en-Bresse 17 hektarów parkingów jest stopniowo wyposażanych w fotowoltaiczne systemy zacieniające o mocy zainstalowanej 22 MW, co odpowiada rocznemu zużyciu energii przez 17 500 mieszkańców. 30% tej wyprodukowanej energii elektrycznej będzie wykorzystywane bezpośrednio przez zakład. Instalacja zostanie ukończona w 2026 roku.
- w Lyonie instalacje geotermalne ogrzewają 5000 m² powierzchni biurowej, oszczędzając 360 MWh rocznie;
- sieć ciepłownicza o długości 2 km, zasilana w 75% energią cieplną wytwarzaną w procesach przemysłowych, zostanie również uruchomiona w tym samym miejscu w 2025 r. (pozostałe 25% będzie pochodzić z sieci miejskiej). Będzie ona obsługiwała budynki o łącznej powierzchni 150 000 m².
3. Zużycie wody
Tutaj Renault Trucks wylicza, że zużycie wody na każdą wyprodukowaną ciężarówkę spadło w okresie 2016-2024 o ponad 60 procent. Po tej optymalizacji ma to być 5,9 m3 na jeden pojazd.
Przykłady działania:
- w zakładzie w Lyonie zużycie wody zostało zmniejszone pięciokrotnie w ciągu dwudziestu lat, w szczególności dzięki instalacji czujników akustycznych, które szybko wykrywają wycieki wody;
- w Blainville-sur-Orne, stacja fizyko-chemiczna oczyszcza wodę przed jej odprowadzeniem;
- w Lyonie wieże chłodnicze zostały zastąpione systemami o obiegu zamkniętym, co znacznie zmniejszyło zapotrzebowanie na wodę.
4. Wysypiska śmieci
Tutaj Renault Trucks składa obietnicę osiągnięcia zerowego poziomu składowania odpadów operacyjnych do końca 2025 roku. Ma to się odbywać poprzez sortowanie i ponowne wykorzystywanie lub przekształcanie.
Przykłady działań:
- złom metalowy z produkcji jest przetapiany w celu wytworzenia nowych części;
- opakowania i rozwiązania logistyczne są zintegrowane z wewnętrznymi pętlami recyklingu;
- projekty odzysku są opracowywane w celu optymalizacji każdego strumienia odpadów.
5. Ochrona roślin i zwierząt
Tutaj francuski producent podaje między innymi wprowadzenie zakazu stosowania środków ochrony roślin na swoich terenach, a także wprowadzenie ekologicznego koszenia trawy. Mowa też o pasiekach założonych przy zakładach w Vénissieux oraz Saint-Priest, a także o zaangażowaniu w ochronę potoku w Bourg-en-Bresse, będącego domem dla chronionego gatunku ważki. W Lyonie firma zasadziła ponad 2400 drzew, stworzono też eksperymentalną strefę o powierzchni 3000 m2, objętą inżynierią glebową. Jak głosi firmowy komunikat, „przestrzeń ta została zaprojektowana głównie w celu stworzenia chłodnego mikroklimatu i wspierania bioróżnorodności poprzez przyciąganie ptaków, owadów i małych ssaków.”
6. Długofalowe plany kryzysowe
Tutaj podano między innymi firmowe analizy na lata 2050 oraz 2100, opracowane metodą badawczą OCARA, opracowaną przez firmę konsultingową Carbone 4. Analizy te omawiają wpływ zmian klimatycznych na ewentualne fale upałów, powodzie, podnoszenie się poziomu wód gruntowych, susze i silne wiatry, a także na konieczność wzmacniania obiektów. W Blainville-sur-Orne, we współpracy z lokalnymi władzami, firma opracowała też tak zwaną „mapę drogową” w celu przeciwdziałania zagrożeniom związanym z podnoszącym się poziomem mórz i intensywnymi opadami deszczu.
