Ekologiczne paliwo HVO do dieslowskich ciężarówek będzie teraz łatwo dostępne

W latach 2015-2017 producenci ciężarówek zaczęli ogłaszać zgodność swoich pojazdów z nowym rodzajem paliw. Mowa tutaj o oleju napędowym HVO, w stu procentach wytwarzanym ze źródeł odnawialnych. Bazą do jego produkcji mogą być na przykład odpady pochodzenia roślinnego, jak chociażby resztki warzyw i owoców, czyn nawet przeterminowana margaryna.

Dla przykładu, na powyższym zdjęciu możecie zobaczyć całą flotę DAF-ów, które przywieziono na wiosenną prezentację dla dziennikarzy. Pomimo zastosowania najróżniejszych silników oraz konfiguracji, każdy z tych samochodów miał być zasilany właśnie HVO. Jak podkreślał producent, było to gwarancją wyjątkowo ekologicznej jazdy, przy zachowaniu niezmienionych warunków eksploatacji.

Problem jednak w tym, że jeszcze niedawno, dla większości przewoźników, HVO było paliwem czysto teoretycznym. Owszem, popularna sieć Neste wprowadziła je do sprzedaży, lecz tylko na pięciu rynkach. Mowa tutaj o Finlandii, Szwecji, Litwie, Łotwie oraz zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Do tego dochodziły też pojedyncze, trudno dostępne placówki małych, nieznanych sieci.

Teraz jednak ulegnie to zmianie, jako że Neste rozpoczyna ekologiczną ekspansję w samym środku Europy. Otóz HVO zostanie wprowadzone do masowej sprzedaży w Holandii. Już pod koniec tego roku ekologiczne paliwo ma być dostępne na ponad 60 stacjach w całym kraju. Jeśli więc jakiś międzynarodowy przewoźnik będzie chciał uczynić swoją flotę bardziej ekologiczną, by na przykład wykorzystać to do celów marketingowych, w końcu zrobi to bez większego problemu.

Neste zapewnia, że paliwo o nazwie MY Renewable Diesel – bo tak firma nazwała swój produkt – w stu procentach powstaje na bazie odnawialnych surowców roślinnych. W efekcie emisję CO2 można ograniczyć o 90 procent. Co natomiast z cenami? Tutaj jak na razie nie podaje się szczegółów, choć raczej szczególnie tanio nie będzie. Dla przykładu, w Szwecji HVO bywa o złotówkę droższe od zwykłego oleju napędowego.

Kto natomiast będzie mógł z tego paliwa skorzystać? Znakomita część najnowszych ciężarówek Euro 6 może jeździć na HVO, a na przykład Scania dopuszcza to nawet w pojazdach Euro 5. Samo Neste zaś zachwala, że MY Renewable Diesel może być stosowane zarówno jako jedyne paliwo w ciężarówce, jak i w dowolnej mieszance ze zwykłym olejem napędowym.