Powyżej: film z informacjami na temat nowego systemu
Dania potwierdziła swoje plany w zakresie elektronicznych opłat drogowych dla ciężarówek. Nowy system zostanie uruchomiony zgodnie z pierwotnym harmonogramem, 1 stycznia 2025 roku, a pobierane w nim opłaty będą zależne także od uśrednionego zużycia paliwa danego pojazdu, czyli od tak zwanej klasy emisji CO2.
Elektroniczne opłaty zastąpią w Danii popularną Eurowinietę. Od 1 stycznia 2025 roku będą one obowiązywały pojazdy o DMC powyżej 12 ton, a 1 stycznia 2027 roku zostaną rozszerzone także na pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony. Początkowo ma to dotyczyć tylko głównych duńskich dróg, w tym przede wszystkim autostrad, ale 1 stycznia 2028 roku nadejdzie kolejna zmiana, w postaci objęcia opłatami całej duńskiej sieci drogowej, liczącej 75 tys. kilometrów.
Stawka za kilometr będzie zależała od klasy tonażowej danego pojazdu, a także od klasy emisji CO2, czyli od ekonomiczności danego pojazdu. Tę klasę można określić tylko dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 stycznia 2019 roku i w ich przypadku mogą pojawiać się pewne zniżki. Za to ciężarówki ze starszych roczników będą musiały uiścić pełną stawkę. Ponadto Duńczycy rozróżnią strefy niskoemisyjnego transportu, objęte wyraźnie wyższymi opłatami. Konkretne kwoty możecie sprawdzić pod tym linkiem, a poniżej zamieszczam kilka przykładowych stawek, dla pojazdów o DMC powyżej 32 ton:
Pierwsza klasa emisji CO2 (pojazdy w mniej ekonomicznych wersjach lub zarejestrowane przed 1 stycznia 2019 roku):
Strefa standardowa: 1,35 DKK (0,83 PLN) za kilometr
Strefa niskoemisyjna: 2,03 DKK (1,25 PLN) za kilometr
Druga klasa emisji CO2 (pojazdy o 5 procent bardziej ekonomiczne od normy w tej klasie tonażowej):
Strefa standardowa: 1,22 DKK (0,75 PLN) za kilometr
Strefa niskoemisyjna: 1,83 DKK (1,13 PLN) za kilometr
Trzecia klasa emisji CO2 (pojazdy o 8 procent bardziej ekonomiczne od normy w tej klasie tonażowej):
Strefa standardowa: 1,09 DKK (0,67 PLN) za kilometr
Strefa niskoemisyjna: 1,63 DKK (1,00 PLN) za kilometr
Czwarta klasa emisji CO2 (pojazdy o 50 procent bardziej ekonomiczne od normy w tej klasie tonażowej, czyli na przykład hybrydy):
Strefa standardowa: 0,71 DKK (0,44 PLN) za kilometr
Strefa niskoemisyjna: 1,06 DKK (0,65 PLN) za kilometr
Piąta klasa emisji CO2 (pojazdy bezemisyjne, czyli na przykład elektryczne lub wodorowe)
Strefa standardowa: 0,20 DKK (0,12 PLN) za kilometr
Strefa niskoemisyjna: 0,30 DKK (0,18 PLN) za kilometr
Dla porównania, roczna cena Eurowiniety, na rok 2024, dla pojazdów Euro 6, o czterech osiach lub więcej, wynosiła 1250 euro, a więc około 5400 złotych. W nowym duńskim systemie ta sama kwota pozwoli przejechać zaledwie 6 tys. kilometrów ciężarówką Euro 6 z pierwszej klasy emisji CO2. Dlatego też nowy system ma być dla duńskiego budżetu małą „kopalnią złota”, dostarczając około 2-3 miliardów koron rocznie (9-13 milionów złotych).
Dla wyjaśnienia jeszcze dodam, że od 1 stycznia 2025 roku Eurowinieta pozostanie ważna w trzech pozostałych krajach, czyli w Holandii, w Szwecji oraz w Luksemburgu. Niemniej i tam ma być stopniowo wycofywana, a Holandia zapowiedziała już wprowadzenie elektronicznych opłat, szykując to na początek roku 2026.
