Duński system elektronicznych opłat drogowych, nazwany KmToll, zacznie działać już za mniej niż miesiąc. Mimo to Duńczycy nadal wprowadzają w swoich planach ostatnie zmiany, dotyczące także samego cennika.
Cała sprawa jest o tyle zaskakująca, że Duńczycy właśnie postanowili obniżyć stawki opłat! Dokładnie tak, to nie jest żadna pomyłka, nowy cennik okazuje się o wyraźnie niższy niż ten zapowiadany jeszcze latem bieżącego roku. Nadal uwzględnia przy tym trzy klasy tonażowe, pięć klas emisji CO2 oraz podział na strefy standardowe (głównie autostrady) oraz strefy niskoemisyjne (drogi położone blisko ośrodków miejskich). Kilka przykładowych kwot znajdziecie poniżej, wraz z porównaniem z poprzednią wersją cennika.
Zestaw o DMC powyżej 32 ton, pierwsza klasa emisji CO2 (czyli pojazd w mniej ekonomicznej konfiguracji lub zarejestrowany przed 1 sierpnia 2019 roku):
Strefa standardowa: 1,10 DKK = 0,61 PLN za 1 km (miało być 1,35 DKK)
Strefa niskoemisyjna: 1,65 DKK = 0,91 PLN za 1 km (miało być 2,03 DKK)
Zestaw o DMC powyżej 32 ton, druga klasa emisji CO2 (pojazd zarejestrowany po 1 sierpnia 2019 roku, o 5 procent bardziej ekonomiczny od normy w tej klasie tonażowej):
Strefa standardowa: 1,10 DKK = 0,61 PLN za 1 km (miało być 1,22 DKK)
Strefa niskoemisyjna: 1,65 DKK = 0,91 PLN za 1 km (miało być 1,83 DKK)
Zestaw o DMC powyżej 32 ton, trzecia klasa emisji CO2 (pojazd zarejestrowany po 1 sierpnia 2019 roku, o 8 procent bardziej ekonomiczny od normy w tej klasie tonażowej):
Strefa standardowa: 0,91 DKK = 0,50 PLN za 1 km (miało być 1,09 DKK)
Strefa niskoemisyjna: 1,37 DKK = 0,75 PLN za 1 km (miało być (1,63 DKK)
Zestaw o DMC powyżej 32 ton, czwarta klasa emisji CO2 (pojazd zarejestrowany po 1 sierpnia 2019 roku, o 50 procent bardziej ekonomiczny od normy w tej klasie tonażowej, czyli na przykład o napędzie hybrydowym):
Strefa standardowa: 0,58 DKK = 0,32 PLN za 1 km (miało być 0,71 DKK)
Strefa niskoemisyjna: 0,87 DKK = 0,48 PLN za 1 km (miało być 1,06 DKK)
Zestaw o DMC powyżej 32 ton, piąta klasa emisji CO2 (pojazd bezemisyjny, czyli na przykład elektryczny lub wodorowy):
Strefa standardowa: 0,13 DKK = 0,07 PLN za 1 km (miało być 0,20 DKK)
Strefa niskoemisyjna: 0,20 DKK = 0,11 PLN za 1 km (miało być 0,30 DKK)
Źródło podanych stawek znajduje się na stronie rządowej.
Na koniec przypomnę, że elektroniczne opłaty zastąpią w Danii popularną Eurowinietę. Od 1 stycznia 2025 roku będą one obowiązywały pojazdy o DMC powyżej 12 ton, a 1 stycznia 2027 roku zostaną rozszerzone także na pojazdy o DMC powyżej 3,5 tony. Początkowo ma to dotyczyć tylko głównych duńskich dróg, w tym przede wszystkim autostrad, ale 1 stycznia 2028 roku nadejdzie kolejna zmiana, w postaci objęcia opłatami całej duńskiej sieci drogowej, liczącej 75 tys. kilometrów.
Trzeba też podkreślić, że nawet z tymi niższymi stawkami system KmToll będzie znacznie droższy od Eurowiniety. Tak dla porównania, roczna cena Eurowiniety, na rok 2024, dla pojazdów Euro 6, o czterech osiach lub więcej, wynosiła około 5400 złotych. W nowym duńskim systemie ta sama kwota pozwoli przejechać zaledwie 9 tys. kilometrów ciężarówką Euro 6 z pierwszej klasy emisji CO2. Dlatego też nowy system ma być dla duńskiego budżetu małą „kopalnią złota”, dostarczając około 2-3 miliardów koron rocznie (9-13 milionów złotych).
