Powyżej: telewizyjne reportaże z pracą omawianego pojazdu
Podczas gdy kolejne regiony Polski przygotowują się na falę powodziową, w Czechach służby mogą się już skupić na usuwaniu skutków kataklizmu. Dla strażaków oznacza to olbrzymie wyzwanie logistyczne, a trudno dostępne tereny wymagają sięgania po bardzo specjalistyczne środki. Dlatego w akcji uczestniczą nie tylko terenowe Tatry i Pragi, ale też tak nietypowy sprzęt, jak Renault Gamy D w wydaniu drogowo-szynowym.
W okolicach miasta Jeseník znajduje się szereg mniejszych miejscowości, które niemal całkowicie zostały odcięte od ruchu lądowego. Uszkodzenia uniknęły jednak kolejowe nasypy, poprowadzone powyżej zalanych terenów, dzięki czemu to właśnie po nich można było zorganizować dostawy dla powodzian. Odbywają się one z udziałem specjalistycznego Renault D14 High 4×4, wyposażonego w modyfikację o nazwie UniRoller. Składa się ona z dodatkowego, szynowego układu jezdnego, opuszczanego na czas jazdy po torach. Tylne koła drogowe zapewniają w takiej sytuacji napęd, przednie koła drogowe zostają uniesione, a cztery koła szynowe odpowiadają za nadanie i utrzymanie kierunku ruchu.
Kilka kadrów z reportaży:
Prezentowany wóz służy na co dzień w zakładowej straży pożarnej czeskich kolei państwowych. Zamówiono go tam między innymi z myślą o prowadzeniu akcji ewakuacyjnych z uszkodzonych pociągów i dlatego też zastosowano maksymalnie uniwersalną zabudowę. Jest to skrzyniowa konstrukcja z plandeką oraz rozkładanymi ławkami dla pasażerów, dodatkowo uzupełniona o żuraw hydrauliczny Fassi oraz windę dHollandia z poręczami zabezpieczającymi. Cała ciężarówka ma konstrukcję 14-tonową, a źródłem jej napędu jest 280-konny silnik Euro 6, podpięty do manualnej, 6-biegowej przekładni ZF oraz dwóch mostów napędowych. Ogólne miejsce pracy kierowcy tylko nieznacznie różni się od pojazdów czysto drogowych, ale szynowa obsługa wymaga oczywiście odpowiedniego przeszkolenia, między innymi przez inne warunki trakcyjne.
Dodam, że bardzo podobny sprzęt trafił kilka lat temu także do polskich strażaków, działających w zakładowych remizach PKP Polskich Linii Kolejowych. Również i tam zastosowano Renault D14 High 4×4 z modyfikacją typu UniRoller, wykonaną przez czeską firmę SaZ.
Przykładowe zdjęcie czeskiego Renault, jeszcze sprzed powodzi:
