W nawiązaniu do tekstu:
Ford, który w 1977 roku zadziwiał kabiną na czterech poduszkach, z niezbyt dużym tunelem silnika
Amerykański Ford CL9000 był jedną z najbardziej zaawansowanych technicznie w swoim czasie. Zaprezentowany w 1977 roku model bywa wręcz określany protoplastą Renault Magnum, za sprawą pneumatycznego zawieszenia kabiny oraz wyraźnego oddzielenia jej od podwozia. Wnętrze oferowało więcej przestrzeni niż u wszystkich konkurentów, a oferta wyposażenia przewidywała wiele nowoczesnych dodatków.
Dzisiaj Ford CL9000 jest już ogromną rzadkością. Gdy zapytacie o ten model Amerykanów, prawdopodobnie powiedzą Wam, że to już tylko pojazd na weekendowe przejażdżki lub do prezentowania na zlotach. Nie wiadomo bowiem co jest trudniejsze – kupienie jakiegokolwiek egzemplarza, czy też znalezienie dla niego części zamiennych. Inaczej też niż wielu konkurentów, CL9000 nigdy nie dotarł do Europy. Jeszcze do niedawna prawdopodobnie nie było tutaj ani jednego egzemplarza. Teraz jednak się to zmienia i to z Polską w roli głównej!
Na powyższym zdjęciu możecie zobaczyć Scanię serii S z polskiej firmy MTD Truck Trans. Za nią jedzie naczepa do przewozu ciężarówek, a na niej znajduje się właśnie Ford CL9000. To egzemplarz z 1982 roku, wyposażony w słynący z trwałości, 425-konny silnik marki Caterpillar. W czasach swojej nowości ciągnik służył kanadyjskiemu przewoźnikowi żywych zwierząt. Następnie odkupiła go firma świadcząca usługi ziemne, do przewożenia sprzętu budowlanego na niskopodwoziowej naczepie. A w ostatnich dniach Ford wjechał na statek i przepłynął z Kanady do Europy. Zmierza teraz pod Opole i dołączy do kolekcji „Henrego Hilla”.
Gdy tylko Ford pojawi się na miejscu, postaram się go zaprezentować na pełnej galerii zdjęć, a także dołączyć do tego film. Oczywiście nie zabraknie też prezentacji wnętrza, która jest tutaj wyjątkowo ciekawe. Mówiąc krótko, temat na pewno będzie kontynuowany.
