Dostęp do zaplecza sanitarnego wydawałby się całkowitą podstawą funkcjonowania w cywilizowanym kraju. Smutna prawda jest jednak taka, że przywilej ten nadal nie dotyczy kierowców ciężarówek. Widać to zwłaszcza w Niemczech, gdzie stan darmowych toalet na parkingach potrafi wprawiać w przerażenie, a infrastruktura lepszej jakości bardzo często pozostaje płatna. W połączeniu z faktem, że niemieckie opłaty drogowe kosztują przewoźników około 35 centów za 1 kilometr, tworzy to po prostu skandaliczną sytuację. Stąd też internetowa petycja, z którą postanowił zgłosić się do parlamentu jeden z niemieckich kierowców.
W swoich postulatach Udo Skoppeck domaga się zniesienia opłat za korzystanie z toalet przez kierowców zawodowych. Niemiec oczekuje też stworzenia specjalnego funduszu na utrzymanie oraz rozbudowę darmowych, czystych zapleczy sanitarnych przy drogach. Proponuje przeznaczanie na ten cel 1 centa od każdego kilometra naliczonego w systemie opłat drogowych. Uwzględniając fakt, że tylko w ciągu jednego miesiąca przewoźnicy płacą za około 3,5 miliarda kilometrów, rocznie na nowe toalety dałoby to nawet 420 milionów euro.
Zanim omawiana petycja trafi pod obrady niemieckiego parlamentu, musi zebrać co najmniej 50 tys. podpisów w ciągu czterech tygodni. Można tego dokonać przez internet, pod tym linkiem, a formularz zgłoszeniowy otwarty jest także dla mieszkańców innych krajów.
Na koniec przypomnę, że zniesienie opłat za korzystanie z toalet przy niemieckich drogach to pomysł jak najbardziej wykonalny. Pokazał to okres pandemii, gdy niemieckie władze porozumiały się z firmą Sanifair, zarządzającą znaczną częścią płatnych sanitariatów. Tymczasowo zniesiono wówczas opłaty na 330 parkingach w całym kraju, najpierw dla wszystkich użytkowników dróg, a następnie dla kierowców zawodowych posiadających specjalne karty, wydawane w niemieckim stowarzyszeniu przewoźników.
Badanie stanu sanitariatów przy niemieckich autostradach, przeprowadzone w 2022 roku przez tamtejszy automobilklub ADAC, znajdziecie w następującym artykule: Test niemieckich parkingów przy autostradach – ogólne oceny i bardzo złe przykłady
