Powyżej: Hino 700 oraz Fuso Super Great, ciężkie ciężarówki z Japonii
Ostatnie trzy dekady upłynęły w branży samochodów ciężarowych pod znakiem powstawania wielkich koncernów. Teraz koncerny te zaczynają natomiast nawiązywać między sobą współprace, by sprawniej konkurować z nowymi graczami z Chin i łatwiej spełniać nowe, ekologiczne wymagania. Stąd kolejny tego przykład z udziałem niemieckiej grupy Daimler Truck, do której należą marki Mercedes-Benz Trucks (Niemcy), Freightliner (USA), Western Star (USA), BharatBenz (Indie) oraz Fuso (Japonia).
Daimler Truck postanowił nawiązać bliską, a przy tym dosyć nietypową współpracę z japońskim koncernem Toyota, do którego należy między innymi ciężarowa marka Hino. Będzie to polegało na tym, że Fuso oraz Hino ulegną całkowitemu połączeniu, by wspólnie rozwijać oraz sprzedawać wszystkie nowe produkty. Mowa tutaj przede wszystkim o ciężarówkach na rynki azjatyckie, zarówno z lekkich, jak i z ciężkich klas tonażowych. W tym celu firmy zawiążą zupełnie nową spółkę, która miałaby zadebiutować w kwietniu 2026 roku. A jednocześnie, pomimo tego połączenia, Daimler Truck oraz Toyota mają zachować nad Fuso i Hino pewną kontrolę, posiadając w nowej spółce po 25 procent udziałów. Tym samym Daimler Truck może uzyskać pośredni dostęp do technologii Toyoty, a Toyota do technologii Daimler Truck, otwierając w ten sposób drzwi do szerszej współpracy między koncernami.
Dodam, że to już kolejne ciekawe porozumienie, które Daimler Truck zawarł w ostatnim czasie. Od 2021 roku niemiecki koncern blisko współpracuje ze Volvo Group, czyli właścicielem marek Volvo Trucks (Szwecja), Renault Trucks (Francja) oraz Mack Trucks (USA). Niemcy i Szwedzi najpierw założyli spółkę, która opracowuje wodorowy napęd dla ciężkich samochodów ciężarowych, a następnie też postanowili wspólnie rozwijać oprogramowania dla ciężarówek, tworząc platformy nadające się do pełnej automatyzacji oraz szerokiego wykorzystania sztucznej inteligencji (artykuły na ten temat tutaj oraz tutaj)
