DAF XG to jeden z ostatnich samochodów, przy których spodziewalibyśmy się wzmianki o napędzie przedniej osi. W końcu DAF nie oferuje typowego napędu 4×4, a sam model XG otrzymał czysto dalekobieżny charakter, za sprawą swojej aerodynamicznej, wydłużonej kabiny. A jednak, jeden ze słowackich klientów zamówił ostatnio DAF-a XG w konfiguracji „FT-H”, jako oficjalnie oznacza się wariant z dołączanym, hydraulicznym napędem przedniej osi (potocznie znanym też pod skrótem „4x4H”).
Ten hydrauliczny napęd to system HydroAxle+ dostarczany przez firmę Ginaf, już od dziesiątek lat zajmującą się autoryzowanym modyfikowaniem nowych DAF-ów. System ten bazuje na 9-tonowej osi przedniej, która bezpośrednio w piastach ma umieszczone niewielkie silniki hydrauliczne. Zapewniają one dodatkowy napęd przy prędkości do 25 km/h i stanowią ofertę dla tych pojazdów, które większość życia spędzą na asfalcie, ale podczas załadunków lub rozładunków mogą natrafić na grząski teren.
Powyższa specyfikacja musiała przekonać słowacką firmę Pilexim, działającą w branży drzewnej i wjeżdżającej do lasów między innymi zestawami o ruchomej podłodze. To właśnie to przedsiębiorstwo zdecydowało się na szarego DAF-a w konfiguracji FT-H, widocznego na dołączonych zdjęciach. Obecność systemu HydroAxle+ zdradzają w nim charakterystyczne piasty przednie, a także stosunkowo duży prześwit przedni, typowy dla 9-tonowej osi. Poza tym pojazd nie otrzymał prawego zbiornika paliwa, by uzyskać miejsce dla hydrauliki, niezbędnej tutaj nie tylko dla naczepy, ale też dla omawianego, dołączanego napędu.
