Powyżej: nowy DAF XG „Next Chapter” w Europie
W Europie zaczyna się zbieranie zamówień na nowe DAF-y XG/XG+, wyposażone w poważnie zmodernizowane silniki Paccar MX-11 oraz Paccar MX-13 (wrażenia z jazd próbnych dopiero co opisywałem w tym artykule). Tymczasem na drugim końcu świata, w Australii, do dealerów zaczynają docierać nowe DAF-y XG/XG+ 660, wyposażone w potężny, amerykański silnik Cummins X15D, wymieniany także pod nieoficjalną nazwą „Paccar MX-15”.
DAF XG+ 660 na Brisbane Truck Show 2023:
DAF XG/XG+ 660 zadebiutował w ubiegłym roku, w Australii, na targach Brisbane Truck Show. Od tamtego czasu po australijskich drogach jeździła pewna ilość egzemplarzy testowych, dostarczonych do wybranych klientów, w ramach produkcji przedseryjnej. Można było je spotkać w naprawdę różnych gałęziach transportu, od przewozów chłodniczych, po przewozy żywych zwierząt, a co łączyło każde z tych zastosowań, to wykorzystywanie dwóch naczep jednocześnie. Ta 15-litrowa, 660-konna wersja przeznaczona jest bowiem do pracy w tak zwanych „pociągach drogowych”, mając fabryczne dopuszczenie do 97-tonowych zestawów.
Ta przedseryjna faza testowa najwyraźniej dobiega teraz końca, gdy model XG/XG+ 660 zaczyna docierać po prostu do autoryzowanych dealerów, w formie ciężarówek demonstracyjnych. Już wkrótce można się więc spodziewać powszechnych testów u przewoźników, a jednocześnie też dostaw do zwykłych, komercyjnych klientów. To natomiast oznacza, że 660-konny DAF zacznie otwarcie konkurować z ponad 600-konnym ciągnikami wielu innych marek obecnych w Australii, zarówno o europejskim (MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo Trucks), jak i amerykańskim pochodzeniu (Freightliner, Kenworth oraz Mack). Co też ciekawe, w przypadku Kenwortha będą to konkurenci wyposażeni w ten sam silnik Cummins X15D, jedynie zamknięty w innym, bardziej klasycznym nadwoziu. Może to być na przykład Kenworth K220, również wyposażony w krótki układ kabiny, ale o typowo amerykańskim charakterze.
Egzemplarz z Suttons Trucks:
Źródło zdjęć: @daffaninternational oraz @suttonskenworthdaf
Czego można spodziewać się natomiast po takim australijskim „demo”? Jednym z przykładów jest DAF dostarczony do dealera Suttons Trucks z Arncliffe na przedmieściach Sydney. Jest to model XG+ 660, czyli wersja z maksymalnym podwyższeniem dachu, skonfigurowana jako ciągnik 6×4 pod wspomniane, 97-tonowe zestawy. Na nadwoziu możemy zobaczyć reklamę jej osiągów, czyli mocy maksymalnej 660 KM oraz maksymalnego momentu obrotowego 2360 lb/ft. W przeliczeniu na stosowane u nas jednostki oznacza to 3200 Nm. Co też ciekawe, Suttons Trucks od razu umieściło na swoim „demo” potężną, polerowaną osłonę przedniej części nadwozia. W Australii jest to niezwykle popularne wyposażenie, chroniące pojazd przy spotkaniach z dziką zwierzyną. Co więcej, osłona ta została już dopasowana do kształtu nadwozia XG/XG+, mając zaskakująco aerodynamiczny charakter. A skoro już o aerodynamice mowa, to warto też zwrócić uwagę na zachowanie klasycznych lusterek, umieszczenie narożnikowej kamery „martwego pola” i wstawienie zaskakująco dużego spojlera na dachu. Ten ostatni związany jest z faktem, że Australii ciężarówki mogą mieć standardowo 4,3 metra wysokości (lub nawet 4,6 metra w transporcie samochodów oraz żywych zwierząt).
Kończąc natomiast cały temat, pojawia się pytanie: czy DAF XG/XG+ 660 zadebiutuje także w Europie? Jak na razie nie ma żadnych oficjalnych zapowiedzi na ten temat. Wydaje się to też wielce wątpliwe, wszak, inaczej niż w Australii, 15-litrowe silniki Cumminsa pozostają u nas praktycznie nieznane. Z drugiej jednak strony, patrząc na szybką popularyzację 32-metrowych zestawów w wielu europejskich krajach, a także coraz przychylniejsze spojrzenie Unii Europejskiej na konfiguracje 25-metrowe, zapotrzebowanie na tak mocne jednostki może w Europie szybko rosnąć, skłaniając DAF-a do rozważenia takiej decyzji. Nie bez znaczenia może być też fakt, że Cummins X15D jest w stanie spełnić normy emisji spalin Euro 6 i w takiej też wersji zaczyna być oferowany w Australii. Stąd też duży katalizator na prezentowanym „demo”.
Wspomniany powyżej Kenworth K220, również z australijskiego rynku: