Skrętna oś napędowa z podwójnym ogumieniem? Nie no, stary, co ty bredzisz? A jednak, jak oczywiście udowodnili Holendrzy, da się. Firmą odpowiedzialną za skonstruowanie powyższego wynalazku jest Veldhuizen Wagenbouw, czyli to samo przedsiębiorstwo, które doczepia do busów osie zarejestrowane jako przyczepy (TUTAJ), czy też przerabia czteroosiowe wywrotki na ciągniki siodłowe ze zintegrowanymi naczepami (TUTAJ).
Tymczasem powyższy DAF CF to po prostu jednolita solówka, która ma łączyć wytrzymałość klasycznego 8×4 ze zwrotnością znaną z typowo szosowych pojazdów 8×2. Nieprzeciętna ma być też nośność tylnego wózka, który nie jest klasycznym tandemem, lecz układem typu „wide spread”, wyróżniającym się zwiększoną odległością między poszczególnymi kołami. Jak na razie mowa tutaj o egzemplarzu testowym, jako że jest to pierwszy DAF wzbogacony przez Veldhuizen o taki wynalazek (wcześniej eksperymentowano już z Iveco), choć znając holenderski rynek, już wkrótce z fabryki mogą wyjechać kolejne auta dla klientów. I co więcej, ci klienci otrzymają do wyboru dwa układy osi: taki jak na zdjęciu 8×4, a także 10×4 z dodatkową skrętną osią z pojedynczym ogumieniem, umieszczoną na samym środku. Ten drugi wariant ma mieć zgodnie z holenderskimi normami aż 50 ton legalnego DMC.
Zdjęcia: Veldhuizen Wagenbouw
