Kilka miesięcy temu pojawiły się informacje o popularyzacji przewozów drogowych do Iraku. Wynikało to nie tylko ze względnego uspokojenia sytuacji w tym kraju, ale też z dołączenia do konwencji TIR. Teraz mówi się natomiast o Syrii, w której transport drogowy odradza się po wieloletniej przerwie, wywołanej wojną domową.
Jak poinformowało dzisiaj międzynarodowe stowarzyszenie przewoźników IRU, sytuacja w Syrii ustabilizowała się już na tyle, by przywrócić tam funkcjonowanie karnetu TIR, pierwotnie uznanego przez Syryjczyków jeszcze w 2000 roku. Od razu pojawili się też przewoźnicy chętni do powrotu na ten kierunek, na czele z firmami z sąsiedniej Turcji. Wskazują one Syrię nie tylko jako kraj docelowy, ale też jako państwo tranzytowe, otwierające najkrótszą lądową drogę między Europą a bogatymi krajami Półwyspu Arabskiego.
Syria na mapie:
Wśród opublikowanych przez IRU materiałów możemy już zobaczyć pierwsze fotografie ze wznowionych tras przez Syrię. Co ciekawe, wcale nie pojawia się wyeksploatowany sprzęt, jakiego stereotypowo spodziewalibyśmy się po Bliskim Wschodzie, lecz świeże Iveco S-Way oraz zupełnie nowe Mercedesy Actrosy L ProCabin. W obu przypadkach są to pojazdy należące do firm tureckich, kursujących między innymi na wspomniany Półwysep Arabski, do Arabii Saudyjskiej lub Zjednoczonych Emiratów Arabskich.
Od strony historycznej przypomnę, że w latach 70-tych oraz 80-tych ubiegłego wieku – gdy miał miejsce prawdziwy boom na transport drogowy na Bliski Wschód – Syria była popularnym kierunkiem wśród wielu europejskich przewoźników. Regularnie można było tam spotkać chociażby ciężarówki z Pekaes Warszawa. Co natomiast jeździ po Syrii współcześnie i jak wygląda tamtejsza infrastruktura? O tym mogliście przeczytać w ubiegłorocznych artykułach, opublikowanych jeszcze przed grudniowym zakończeniem głównych działań wojennych: Transport w kraju ogarniętym wojną domową – Syria oczami polskiego kierowcy (cz. 1) oraz Ciężarówki w kraju ogarniętym wojną domową – Syria oczami polskiego kierowcy (cz. 2)
