Hyundai pochwalił się kolejnym „kamieniem milowym”, który został osiągnięty w Europie przez jego wodorowe ciężarówki. To już łącznie 20 milionów kilometrów, pokonanych przez te pojazdy od europejskiego debiutu w październiku 2020 roku.
Pięć i pół roku temu pierwsze ciężarówki Hyundaia, w wodorowej wersji Xcient Fuel Cell, zostały przekazane do wybranych klientów ze Szwajcarii. Zaczęło się skromnie, od zaledwie 7 sztuk, ale po nich bardzo szybko przychodziły kolejne. Latem 2024 roku na drogach znajdowało się już 48 egzemplarzy, a ich łączny europejski przebieg przekroczył symboliczne 10 milionów kilometrów. Teraz natomiast, na początku 2026 roku, Hyundai mówi już o 165 wodorowych Xcientach, które przejechały już łącznie 20 milionów kilometrów.
Głównym miejscem eksploatacji tych pojazdów wciąż pozostaje Szwajcaria, z uwagi na rozwiniętą tam infrastrukturę wodorową. Niemniej dostawy rozszerzyły się też na inne państwa, mianowicie Niemcy, Francję, Holandię oraz Austrię. Choć więc większość Europejczyków nadal nigdy nie widziała ciężarowego, wodorowego Hyundaia na własne oczy, są na naszym kontynencie miejsca, gdzie takie pojazdy można spotkać regularnie, w trakcie wykonywania najzwyklejszej pracy.
Dla wyjaśnienia dodam, że Hyundai Xcient to model, który w Korei Południowej występuje w najróżniejszych zastosowaniach, od przewozów dalekobieżnych, po ciężkie prace budowlane, będąc dostępnym także z silnikami diesla o pojemności 10 lub 13 litrów. Niedawno pisałem nawet o jego koreańskim liftingu: Oto nowy Hyundai Xcient – Koreańczycy zmienili wygląd oraz wyposażenie. Do Europy Hyundai postanowił jednak wprowadzić tylko wersję wodorową, uznając, że na niszowym rynku łatwiej będzie mu się przebić. Podstawą oferty są przy tym podwozia o układzie 4×2 lub 6×2, oferujące około 400 kilometrów zasięgu na jednym tankowaniu i wyposażane w skróconą kabinę ze składanym materacem za fotelami. Dalej, między kabiną a zabudową, znajduje się wieża na zbiorniki z wodorem pod ciśnieniem 350 bar. Praktyczny przykład zastosowania takich pojazdów, z rynku niemieckiego, pokazywałem ostatnio w tym artykule: Ciężarowe Hyundaie zawiozą dostawy do Netto – dwa zestawy tankowane wodorem
Przykład z Niemiec:
Przykład z Holandii:
Butle z wodorem umieszczone za kabiną:
